Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Modifié le 21/06/2019

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La réalisation d'une étude de circulation et stationnement sur la Commune

Objet
Résumé : La mission se déroulera selon les trois phases suivantes ( diagnostic, établissement de scénarii et plan d'action stratégique). Les volets circulation et stationnement doivent être menés
d’une étude de circulation et stationnement sur la Commune phases: 1- Diagnostic de la circulation et du
Thématique : Connaissance de la mobilité
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Diagnostic de la circulation et du stationnement tous modes de circulation confondus 2 Etablissement
. Phase Délai prévisionnel Réponse du candidat 1 – Diagnostic 3 mois 2 – Scénarii
: Phase (s) Désignation 1 Diagnostic de la circulation et du stationnement tous modes de circulation

etude sur l'intermodalité du pôle gare de la ville de Luzarches(95

Objet
Thématique : Connaissance de la mobilité§Aménagement de l'espace public et modes actifs
Nature des prestations : DIAGNOSTIC BTP
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: ➢ Phase n°1 diagnostic : Élaboration, présentation et validation du diagnostic ➢ Phase n°2

Prestations de location longue durée et acquisition de véhicules électriques, acquisition et installation de bornes électriques, prestations d'études et exécution de prestations associées

Objet
Thématique : Mobilité partagée
Thématique : Connaissance de la mobilité
Index des métiers : Eco-mobilité
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prestations d’audit et de conseil en mobilité. Le détail des prestations est décrit dans le CCTP

Elaboration d'un Schéma Directeur des Mobilités Actives vélo et marche à l'échelle de la Communauté de communes du Provinois

Objet
Résumé : Le marché est découpé en 3 phases : 1 Diagnostic stratégique sur les communes de Provins-Poigny-SaintBrice et les autres communes 2 Elaboration du schéma directeur : orientations stratégiques 3 Définition d'un programme d'action pluriannuel
Thématique : Mobilité pour tous
Thématique : Connaissance de la mobilité
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 PADD Orientations du DOO Axe 3. Objectif 3 : Améliorer la mobilité de proximité. Orientation 1
en 3 phases : Phase Intitulé 1 Diagnostic stratégique sur les communes de Provins
Phase 1 : Diagnostic stratégique sur les communes de Provins-Poigny-Saint-Brice et les autres

marché public d'études de circulation et de stationnement associés aux modes de déplacements pour la commune de Dampierre-En-Yvelines (78

Objet
(78). les études objet de la présente consultation seront fondées sur des enquêtes et un diagnostic de
comprend trois phases d'études: phase 1: Etudes de diagnostic (enquête de circulation et de stationnement
Thématique : Connaissance de la mobilité
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2 100 ETUDES DE DIAGNOSTIC 101
diagnostic liées aux enquêtes. II comprend tous les frais nécessaires à la production d’un support de
comprend l’élaboration des schémas d’organisation des circulations fondés, sur l’étude de diagnostic

Mission d'étude et d'élaboration d'un plan de circulation pour la Ville de Dammarie-Lès-Lys

Objet
Résumé : Les missions du titulaire se décomposent comme suit: - Analyse et diagnostic de la situation actuelle avec prospective sur les évolutions urbaines de la ville - Proposition de schémas de principe - Elaboration du plan de circulation et de stationnement et la planification des travaux à
Thématique : Connaissance de la mobilité
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-LES-LYS Le diagnostic communal réalisé dans le cadre de la démarche du PLU de 2018, a permis de mettre en avant les besoins et les enjeux du territoire en matière de mobilité, et développer une
niveau du PADD du PLU de 2018 le volet mobilité se manifeste à travers deux grandes orientations

2022DAT01M - ASSISTANCE A MAITRISE D'OUVRAGE POUR L'ELABORATION D'UNE CHARTE LOGISTIQUE URBAINE ET ETUDE D'OPPORTUNITE POUR LE DEVELOPPEMENT DES CENTRES LOGISTIQUES URBAINS SUR LE TERRITOIRE DE LA CAMVS

Objet
Résumé : - Phase 1 : Diagnostic de l'organisation et des pratiques logistiques sur le territoire, - Phase 2 : Définition de la stratégie et élaboration de fiches action, - Phase 3 : Rédaction de la charte logistique urbaine durable, - Phase 4 : Etude d'opportunité de développement de centres
Index des métiers : Eco-mobilité
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l’OS Phase 1 - Diagnostic de l’organisation et des pratiques logistiques sur le territoire 5
(…….%) Montant € TTC Phase 1 : Diagnostic de l’organisation et des pratiques logistiques sur le
d’Agglomération Melun Val de Seine. Les principales missions seront : - Réaliser un diagnostic de

22SA42 - Assistance à maîtrise d'ouvrage pour le renouvellement des marchés publicitaires de mobiliers urbains et du service Vélo2

Objet
Résumé : le présent marché est un marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers urbains et du service Vélo2, la définition prospective de l'évolution des mobiliers urbains et du service Vélo2 et l'accompagnement à la mise
Thématique : Mobilité partagée
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d’ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers urbains et
maîtrise d’ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers

Elaboration du Plan De Déplacement Entreprise (PDE

Objet
rationalisation. Les prestations concernent : Part ferme : - élaboration de l'état des lieux, - diagnostic et
Thématique : Connaissance de la mobilité
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des lieux, ­ diagnostic et propositions, ­ élaboration du PDE. 2.3.2. Options
montant total en € HT MONTANT TOTAL en € HT Etat des lieux Diagnostic et propositions Elaboration du PDE : intégration des remarques et choix du CEA Etat des lieux Diagnostic et propositions

marche de mission d'assistance a maitrise d'ouvrage pour la realisation du schema directeur cyclable de la communaute d'agglomeration du beauvaisis

Objet
Résumé : la présente consultation a pour objet une mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour la réalisation du Schéma Directeur Cyclable de la Communauté d'agglomération du Beauvaisis. Le marché comporte 4 phases : - phase 1 Phase d'analyse : Diagnostic, objectifs et scénarii - pHASE 2 Phase
Thématique : Connaissance de la mobilité
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Diagnostic, objectifs et scénarii F 1 - 0 € PHASE 2 : Phase d'élaboration 2 Définition de
réflexions et politiques de mobilité, les usages et les freins aux usages de ce mode sur ces territoires, en tant que mode propre, mais également comme maillon d’une chaîne servicielle de mobilité. La
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Créé le 21/06/2019