Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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Élaboration d'un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo.

Titre: Élaboration d'un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo.
Objet: Objet : Élaboration d'un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo.
Contenu du fichier joint: schéma directeur du jalonnement du RER Vélo Libellé Coriolis : Elaboration du schéma directeur RER-Vélo Code achat : PF-PI2 1 / 15 Elaboration d’un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo
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jalonnement du RER Vélo Libellé Coriolis : Schéma directeur RER-Vélo Code achat : PF-PI2 2 / 15

Titre: Suivi de l'évolution des cyclistes parisiens pour accompagner la mise en place du plan vélo
Objet: Objet : Suivi de l'évolution des cyclistes parisiens pour accompagner la mise en place du plan vélo
Contenu du fichier joint: Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 23494549 Suivi de l'évolution des cyclistes parisiens pour accompagner la mise en place du plan vélo 25000 521563742 LA COMPAGNIE DES MOBILITES 37000 Tours
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plan vélo Sommaire Article 1 ‐ Contexte de la mission 3 Article 2 - Objet de la mission 3
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nouveau plan vélo jusqu’à 2026 qui comporte, entre autres, des objectifs en termes de création

Titre: Elaboration d'un Schéma Directeur des Mobilités Actives vélo et marche à l'échelle de la Communauté de communes du Provinois
Objet: Objet : Elaboration d'un Schéma Directeur des Mobilités Actives vélo et marche à l'échelle de la Communauté de communes du Provinois
Contenu du fichier joint: vélo et marche Cahier des clauses particulières
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Provins. La pratique du vélo reste relativement modérée bien que des aménagements existent déjà
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Mobilités, la communauté de communes souhaite se doter d’un schéma des mobilités actives vélo et marche

Titre: etude pour la mise en oeuvre du schéma directeur de jalonnement cyclable et du schéma de stationnement vélo sur le territoire de Coeur d'essonne Agglomération
Objet: Objet : etude pour la mise en oeuvre du schéma directeur de jalonnement cyclable et du schéma de stationnement vélo sur le territoire de Coeur d'essonne Agglomération
Contenu du fichier joint: schéma de stationnement vélo sur le territoire de Coeur d'essonne Agglomération Lot(s) 1 : lot 1 : Etude
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jalonnement cyclable et du schéma de stationnement vélo sur le territoire de Coeur d'essonne Agglomération Lot(s) 2 : lot 2 : Etude pour la mise en oeuvre du schéma de stationnement vélo. Les prestations feront
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/ diagnostic : - analyse de l'étude de faisabilité TTK et du plan vélo de l'agglomération - lecture

Objet: d'un conseil en mobilité, - La réalisation d'ateliers d'auto réparation vélo, - Un service de marquage
Contenu du fichier joint: réalisation d'ateliers d'autoréparation vélo, - Un service de marquage de vélos avec le dispositif BICYCODE®
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mobilité, - La réalisation d'ateliers d'autoréparation vélo, - Un service de marquage de vélos avec le
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.................................................................................................. 6 3.3 La réalisation d’ateliers d’autoréparation vélo

Objet: prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de facon significative la part modale du vélo
Contenu du fichier joint: part modale du vélo dans les déplacements sur le territoire communal et au-delà. Les objectifs de
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marché : 21-0020 CCAP - Page 5 Des sorties sur le terrain à vélo seront également à organiser
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prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de façon significative la part modale du vélo

Contenu du fichier joint: l'Oise & Plan Vélo) 3.4 o Livrable : Recueil cartographique (et données SIG liées) 3.5 o
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souhaite développer ce plan guide d’aménagement comme un plan vélo sur son territoire. La réflexion sur ce projet se fera en adéquation avec le plan vélo 2019 du Val d’Oise, porté par le Département (Stratégie

Contenu du fichier joint: déplacements (hors transit) Marche 68 % 5,9 % 36,3 % Vélo, deux-roues motorisés 1,8 % 3,9 % 2,9
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déplacements, notamment les piétons, vélo et bus. Au total, 4km² de voirie sont impactés directement par des
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: développement de la marche et du vélo, réduction de l’impact environnemental du transport de marchandises, etc

Contenu du fichier joint: parking vélo). En termes de mobilité, la circulation n’est pas optimale à Sèvres selon les participants, ce qui rend la mobilité, en voiture, à vélo ou en tant que piéton, dangereuse, et peut être
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agréable pour se promener et circuler à vélo : le développement des mobilités actives occupe donc

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Créé le 21/06/2019