Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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élaboration d'un plan global de déplacements

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plan vélo : hiérarchisation du réseau viaire (axes principaux, axes secondaires), la modification de
nouveau plan de circulation et du schéma directeur deux roues (ou plan vélo) lors de leur mise en œuvre
d’un « Plan Vélo » élaboré en concertation avec les habitants participant à la Commission

ELABORATION DU SCHEMA DIRECTEUR DES MOBILITES DOUCES POUR LA VILLE DE CORBEIL-ESSONNES

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, Essonne). L’usage du vélo, actuellement très faible, gagnerait à se développer et ce à deux échelles
directeurs des mobilités douces / cyclables du GPS, et du Département, le projet RER Vélo et tous autres
locaux municipaux, etc.…) et identifier les partenaires potentiels en matière de stationnement vélo

Marché de maîtrise d'oeuvre relative à la requalification de la Grande Rue à Sèvres

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parking vélo). En termes de mobilité, la circulation n’est pas optimale à Sèvres selon les participants, ce qui rend la mobilité, en voiture, à vélo ou en tant que piéton, dangereuse, et peut être
agréable pour se promener et circuler à vélo : le développement des mobilités actives occupe donc

Neuvième édition du baromètre de satisfaction du réseau routier départemental. Réalisation d'une enquête quantitative en face à face et une enquête qualitative auprès des usagers du réseau routier départemental dans le cadre du suivi du baromètre de satis

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ces routes (ou l'une de ces routes) à vélo ? 2-8-4 Pensez-vous que les routes que vous avez empruntées sont : ès peu sécurisées pour l’usage du vélo s pour l’usage du vélo s pour l’usage du vélo s pour l’usage du vélo 2-8-5 Au cours des douze derniers mois, avez

MISSION D'ETUDES RELATIVE AUX DEPLACEMENTS, A LA CIRCULATION ET AU STATIONNEMENT A PANTIN

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Heure-enquêteur pour les comptages manuels tous modes (piéton, vélo, VL, PL) Prix unitaire pour 2h

Étude secteur pôle gare Grigny

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Pouvoir accéder à pied et en vélo au pôle en toute sécurité Parvis piéton devant l’accès principal ou
plus particulièrement de sécuriser et de pacifier les accès pour les modes actifs (marche et vélo
une vision du bassin de rabattement vélo et bus (origines et destinations des lignes de bus

ELABORATION D'UN SCHEMA DIRECTEUR DE JALONNEMENT PIETON ET CYCLABLE

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vélo varie entre 1 et 3%[footnoteRef:2] dans les déplacements domicile-travail des Orlysiens. Cette
en 2020 un Plan de Mobilité Durable afin de définir une stratégie pour développer l’usage du vélo et
 : · Favoriser l’utilisation des transports alternatifs (transport en commun, marche à pied, vélo, trottinette

Le marché a pour objet l'élaboration du Schéma Directeur Cyclable de la Communauté de Communes Moret Seine et Loing

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Régional Vélo » par la Région Ile de France. La détermination de l’octroi de cette dernière interviendra
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Créé le 21/06/2019