Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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études de sécurité routière, transports en commun (Tc) et modes actifs - affaire 20159300160

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les conditions de déplacements d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des études
conditions de déplacement d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des diagnostics présentant
supplémentaires : U 2.3 Avis d’expert "vélo" sur un projet donné Ce prix rémunère la production d'avis

Études d'intermodalité pour la ligne 15 Est et le pôle du Fort d'Aubervilliers à Aubervilliers

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…………………………………………………………………………………….......17 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle
. 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle Une estimation du dimensionnement à
fiche descriptive du stationnement vélo à prévoir en annexe 2 du présent cahier des charges). Sur

Accord-cadre à bons de commande pour la mission d'accompagnement à la démarche de pôle et pour les missions de maîtrise d'oeuvre d'aménagement des espaces publics de la Gare à Andrésy (78)

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Schéma Directeur des Parc Relais, • le Schéma Directeur du stationnement vélo en gares et stations
: points d’arrêt bus/gare routière, Parc Relais et autres parkings à proxi- mité, stationnement vélo
Parc Relais, problématiques de stationnement vélo, etc. ; = identifier les modalités d’accès par

Réalisation d'un aménagement temporaire sur le boulevard de la Liberté et d'un schéma stratégique cyclable à l'échelle de la commune des Lilas.

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. Les modes de circulations actives (marche à pied et vélo) constituent le principal moyen de
par l’utilisation d’un vélo. Ces modes de déplacements sont de fait quasi exclusif pour les
nuisances », « facilité de déplacement » et « stationnement vélo », des usagers et aménagements soient

Maîtrise d'oeuvre du réaménagement du pôle gare de Marly-le-Roi

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», avec comme objectifs : - L’accès à pied et à vélo au pôle en toute sécurité - L’accès à une
stationnement vélo, aucun aménagement cyclable ne permet d’accéder à la gare. Or, au vu des distances moyennes de rabattement, il y a un potentiel d’utilisation du vélo pour accéder à la gare. Le fonctionnement

Maîtrise d'oeuvre (études et suivi des travaux) pour la réalisation d'aménagements cyclables

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matière de développement de l’usage du vélo Dans la continuité du Projet de Territoire validé le 7 décembre 2017, la CASGBS s’est engagée en 2018 dans l’élaboration d’un Plan Vélo, qui vise à
ensemble de services à l’attention des cyclistes (Maison du Vélo, bornes de réparation, …), • Mettre

Étude secteur pôle gare Grigny

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Pouvoir accéder à pied et en vélo au pôle en toute sécurité Parvis piéton devant l’accès principal ou
plus particulièrement de sécuriser et de pacifier les accès pour les modes actifs (marche et vélo
une vision du bassin de rabattement vélo et bus (origines et destinations des lignes de bus

elaboration participative du Plan Global de Déplacements de Malakoff

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dynamiques engagées sur le territoire, construction de 2 gares du Grand Paris Express, révision du plan vélo
mobilité à l’échelle de la commune. • L’élaboration d’un plan vélo (réalisation d’un document distinct et spécifique à partir des actions vélo du plan global de déplacement) Contexte particulier
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Créé le 21/06/2019