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MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

Objet : MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

- IDENTIFICATION DU MARCHE : 4-1 – Intitulé du marché : MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à

/ piecesCommunes/02-RC.pdf 1 RC – MONT’À VÉLO Stratégie de développement du vélo à Montmorillon Règlement de

tranches du marché. MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon http

elaboration du schéma cyclable et accompagnement de la commune de Saint-Jean-De-Luz à la politique publique du vélo au quotidien

Objet : elaboration du schéma cyclable et accompagnement de la commune de Saint-Jean-De-Luz à la politique publique du vélo au quotidien

accompagnement de la commune de Saint- Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien Pouvoir

accompagnement de la commune de Saint-Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien. 3. Durée du

commune de Saint-Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien Objet du marché

Résumé : Elaboration d'un schéma directeur des déplacements doux sur la commune de Geneston (44140) pour développer la part du vélo et des autres modes de déplacements actifs, dans les conditions citees dans le cahier des charges

mètres ce qui en fait un territoire propice au développement du vélo. Le territoire communal comporte

. Abri à vélo et borne de recharge pour véhicules électriques, centre bourg. Bourg de Geneston

l’utilisation de la voiture pour les trajets cours au profit du vélo. Cette planification sera réalisée par

Résumé : marché unique à tranches conditionnelles tranche Ferme : Aménagement de la voie verte et du parking des Embruns. Options : descriptions concernant les achats complémentaires : tranche Conditionnelle 1: Aménagement de la piste cyclable du plan vélo. Tranche Conditionnelle 2: Etablissement dossier

les réseaux de mobilité douce (vélo, piétons), les aménagements urbains accentuant le recul de la

communale voire intercommunale notamment par la création d'une voie verte (cheminement piéton et vélo

centralité de quartier, un point d'intermodalité (train, bus, vélo, piéton) majeure de la commune et un lie

que la marche à pied et le vélo représentaient 2%. Le bourg est notamment traversé par les RD 63

l'offre de service autour du vélo (stationnements) et d’intégrer l'accompagnement au changement de

l’amélioration du cadre de vie des habitants, usagers réguliers ou occasionnels du vélo et piétons

, les déplacements à vélo ne comptent que pour 1,1 % % des déplacements pro- fessionnels quotidiens

du vélo. La pratique de la marche parvient tou- tefois à supplanter celle du deux-roues avec 16,6

accessible à pied ou à vélo : à pied, le centre-ville est accessible par toute la commune en 15 minutes ou

ensemble d’aménagements ont été mis en place pour favoriser les activités de plein air dont le vélo. La

pratique du vélo au quotidien. Le réseau routier départemental fragmente l’espace urbain et accentue

pratiques actuelles en favorisant la pratique du vélo au dépend de la voiture dans un contexte de commune

Suite à l’appel à projet du Département des Pyrénées-Atlantiques, en faveur de la promotion du vélo

promotion du vélo (solution alternative la plus pertinente sur le territoire, complémentaire avec la

mobilité cyclable dans son annexe « Plan Vélo » et son document « Cahiers Thématiques ». Celle-ci

technique vélo Arcade  Le bordereau des prix unitaires « pièces détachées »  Le bordereau des prix

des déchets,...) -la procédure courante de révision d’un vélo  Le bordereau des prix

notifier un prix nouveau du bordereau de prix. L’ajout d’un nouveau modèle de vélo (classique ou

- Annexe 7 : modèle facture entretien vélos - Annexe 8 : fiche technique vélo Arcade  Le bordereau

laver un vélo, pour réviser les organes du cycle, pour rayonner une roue....... - La procédure courante de révision d’un vélo  Le mémoire méthodologique sur la performance en matière d’insertion