Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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Démarche expérimentale de déploiement de vélos à hydrogène sur flottes captives

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Unitaire HT Total I Vélos 1.1 Vélo à hydrogène U 13 1.2 Equipements annexes au vélo
courant U 9 1.3 Maintenance du vélo (hors logistique de charge) : 1.3.1 Entretien préventif courant d'un vélo par trimestre U 208 1.3.2 Maintenance curative et réparations d'un vélo par

Marché de mise à disposition de vélos partagés, maintenance et entretien

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de vélos lors de besoins ou d’évènements particuliers (fête du vélo, demandes d’étudiants ou de
de besoins ou d’évènements particuliers (fête du vélo, demandes d’étudiants ou de clubs sportifs) ou de demandes supplémentaires. Il assurera également le stockage des vélos. Chaque vélo doit

Enquêtes et comptages de trafic routier

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+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Comptages manuels Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0 J0+15 J0+30 RPM J0 J0+15 J0+30
prestation Routier J0 J0+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0

Etude de mobilité: ESTIA et technopole Izarbel

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aménagements susceptibles de favoriser l’usage du vélo ; - l’offre en transport public ; - l’offre de
, vestiaires, stationnement vélo, itinéraires cyclables sur le site, etc.), - la politique de
et communication auprès des étudiants. - Mesures internes au site (stationnement vélo, aires de

Assistance à maîtrise d’ouvrage pour le développement et l’adaptation du service de transport et le développement de mobilités alternatives sur le territoire de la Communauté de communes Maremne Adour Côte-Sud

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ses 23 communes. Organisée et évolutive, l’offre de mobilité globale comprenant le bus, le vélo et le
CHARGE DES VÉLOS À BORD DES LIGNES 1 ET 2 Embarquement vélo à l’arrière du bus (4 emplacements maximum
». LE RÈGLEMENT INTÉRIEUR DU RÉSEAU YEGO 30 L’accès dans le bus avec un vélo • Le vélo doit

Etude sur le trafic router entre zones d'activités

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existantes, environnement, etc., Elles intègreront les déplacements vélo et piéton. Elles établiront
piéton/vélo. Un transformateur ERDF est également présent à cette extrémité. Le foncier de ces 2
, transformateur et voie piéton/vélo, zone en déclivité embroussaillée Emplacement réservé n°7 : avenue

mapa- etude pour la préfiguration et la mise en place d'une zone à circulation restreinte (Zcr).

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% pour les transports en commun auxquels s'ajouteraient 15 % de part modale pour le vélo. Bordeaux
d'une utilisation du vélo sur le territoire de la Métropole de 100 000 trajets/jour en 2009 à 415 000
déplacements/jour supplémentaires à assurer grâce au réseau TBM et au vélo par rapport à la situation de 2009

Etude d'opportunité d'un service de mobilité intelligente.

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. A chaque station, une personne accueille la personne qui souhaite louer le vélo et lui remet la clé du vélo. Etude d’opportunité d’un service de mobilité intelligente Page 5 sur 11

réalisation d'une enquête mobilité sur le Périmètre des Transports Urbains du Syndicat des Transports de l'agglomération Côte Basque Adour

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individuelle au profit des modes doux (marche et vélo), des transports collectifs et de l’auto-partage
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Créé le 21/06/2019