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MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

Objet : MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

- IDENTIFICATION DU MARCHE : 4-1 – Intitulé du marché : MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à

/ piecesCommunes/02-RC.pdf 1 RC – MONT’À VÉLO Stratégie de développement du vélo à Montmorillon Règlement de

tranches du marché. MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon http

Prestation d'animation de 2 ateliers de créativité. Le marché se présente sous la forme d'une prestation de service, ayant pour objectif de recruter un intervenant spécialisé afin d'animer deux ateliers de créativité avec des acteurs de la filière "vélo".

d'animer deux ateliers de créativité avec des acteurs de la filière "vélo". Objectif : faire émerger des idées et un plan d'actions pur faire des Pyrénées béarnaises une destination "vélo".

........................................ 22 2.7.1 Aménagement de la Flow Vélo sur les quais Rive Gauche

+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Comptages manuels Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0 J0+15 J0+30 RPM J0 J0+15 J0+30

prestation Routier J0 J0+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0

Main Itinéraire vélo Francette dce-v1#030_ANNEXE 06_VDN_RAPPORT ETUDE

........................................................................................................................................................... 9 Le vélo

: ....................................................................................................................................................................... 41 Desserte vélo

. Une cartographie par mode de déplacement (à pied, à vélo, en transport en commun, en voiture) avec

document 3 semaines Document de synthèse sur les déplacements doux (à pieds/ à vélo) 3 mois

mois - Etude sur les déplacements doux (à pieds/ à vélo) - 3 mois - Etude sur les circulations

vous rendre dans le centre-ville ? 3 « Manque de pistes cyclables» « La circulation à vélo

– Soliha – Métropolis - ERA 43 3. LES MOBILITES Le vélo, le grand absent Une absence

de nombreux sens uniques. Les principales contraintes pour le vélo sont : - Les niveaux de

(patrimoine bâti, culturel, etc ;). Le projet Ederbidea participe au développement du vélo à l’échelle de l’agglomération littorale et transfrontalière. La traversée de Ciboure et Saint Jean de Luz à vélo en partie le

intégrer des conditions d’accessibilité renouvelées notamment à vélo dans une logique de rééquilibrage

; - proposer des actions en faveur des modes de déplacement alternatifs : auto-partage, vélo... 3.2 - Mode de

actions en faveur des modes de déplacement alternatifs : auto-partage, vélo... Lieu(x) d'exécution

collective ; - Proposer des actions en faveur des modes de déplacement alternatifs : auto-partage, vélo

..................................................................................... 23 Le vélo

constituent des freins à l’usage des modes actifs (le vélo et la marche). L’étude du Plan de

.  Pas d’offre de stationnement pour les livraisons.  Emplacements vélo identifiés : 1 arceau place