Résultats de recherche pour : vélo

Elaboration d'un schéma directeur des mobilités douces sur la commune de Saint-Colomban

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que la marche à pied et le vélo représentaient 2%. Le bourg est notamment traversé par les RD 63

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l'offre de service autour du vélo (stationnements) et d’intégrer l'accompagnement au changement de

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l’amélioration du cadre de vie des habitants, usagers réguliers ou occasionnels du vélo et piétons

REALISATION D'UN PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE (PdMS)

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existante et à venir (réseau de bus, vélo…); - Déployer une offre de transport urbain plus performante et

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développer une véritable culture vélo sur le territoire en lien avec l’offre de vélo de location

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complémentaire à l’offre de transport urbain (navettes maritimes, covoiturage, vélo en location, autopartage

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs sur les Coëvrons (53)

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mail Coordonnées ajouter mail Fiche Projet Gouvernance Nom du projet Schéma vélo

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Parts modales / Situation Part modale Vélo ex 3% Nombre de ménages 60,000 Part modale

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employeurs (PDE/PDIE) / établissements scolaires… Maison du Vélo / Point Vélo Autres (à ajouter

Elaboration du schéma directeur modes actifs des sables d'olonne agglomération

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département de la Vendée avec la marque « Vendée vélo ». Les communes ont également réalisé de nombreux

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déplacements quotidiens étaient réalisés à pied, et 2,1% à vélo. L’usage de la voiture conducteur reste donc

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hébergeurs ayant reçu la marque Accueil vélo. 5 sites équestres proposent de la pratique et de la randonnée

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs

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, les déplacements à vélo ne comptent que pour 1,1 % % des déplacements pro- fessionnels quotidiens

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du vélo. La pratique de la marche parvient tou- tefois à supplanter celle du deux-roues avec 16,6

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accessible à pied ou à vélo : à pied, le centre-ville est accessible par toute la commune en 15 minutes ou

Élaboration du schéma directeur cyclable d'Anjou Bleu Communauté

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.................................................................................. 10 2.1.1. La place de la voiture vs la place du vélo

Étude du schéma directeur des itinéraires cyclables de Nantes Métropole

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années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de

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part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

Étude pour l'élaboration du schéma directeur des modes actifs de la Communauté de Communes Estuaire et Sillon

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rabattement vers d’autres modes de déplacement (train, car, covoiturage), le vélo reste une pratique

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favorables à la pratique du vélo apparaît de plus en plus comme une demande de la population. Compte

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de l’usage du vélo et autres modes de déplacement doux, à travers la réalisation d’un

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs pour Challans Gois Communauté

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du vélo, animation et promotion de politiques cyclables. 1.3. Le périmètre Le périmètre

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pour l’installation de stationnements vélo, acquisition du mobilier…). • Favoriser et augmenter la part modale de la marche et du vélo (et autres modes de déplacements doux) en tenant compte de la

prestations intellectuelles pour l'élaboration du Schéma Directeur des Modes Actifs du Pays des Herbiers sous la forme d'un marché ordinaire. Marché à lot et à tranche unique.