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Modifié le 21/06/2019

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Elaboration d'un schéma directeur des déplacements doux sur la commune de Geneston (44140)

Objet: Résumé : Elaboration d'un schéma directeur des déplacements doux sur la commune de Geneston (44140) pour développer la part du vélo et des autres modes de déplacements actifs, dans les conditions citees dans le cahier des charges
Contenu du fichier joint: mètres ce qui en fait un territoire propice au développement du vélo. Le territoire communal comporte
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. Abri à vélo et borne de recharge pour véhicules électriques, centre bourg. Bourg de Geneston
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l’utilisation de la voiture pour les trajets cours au profit du vélo. Cette planification sera réalisée par

Contenu du fichier joint: que la marche à pied et le vélo représentaient 2%. Le bourg est notamment traversé par les RD 63
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l'offre de service autour du vélo (stationnements) et d’intégrer l'accompagnement au changement de
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l’amélioration du cadre de vie des habitants, usagers réguliers ou occasionnels du vélo et piétons

Contenu du fichier joint: , les déplacements à vélo ne comptent que pour 1,1 % % des déplacements pro- fessionnels quotidiens
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du vélo. La pratique de la marche parvient tou- tefois à supplanter celle du deux-roues avec 16,6
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accessible à pied ou à vélo : à pied, le centre-ville est accessible par toute la commune en 15 minutes ou

Contenu du fichier joint: marche à pied et le vélo, mais aussi la trottinette ou les rollers, etc. Longtemps délaissés dans la
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développement de la marche et du vélo (années 2000 et 2010). On assiste actuellement à une dynamique dans de
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la promotion d’une « culture vélo » auprès du grand public (sensibilisation, promotion, communication

Contenu du fichier joint: , vélo) La Mobilité Active est entendue comme étant celle qui « désigne l’ensemble des modes de
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d’orientation sur les mobilités novembre 2018), soit le plus souvent la marche et le vélo. Elle peut aussi
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mobilité comme la trottinette, le roller, le skate-board, ou le vélo à assistance électrique … La

Contenu du fichier joint: besoins spécifiques de la population en termes de déplacements à vélo, d'identifier les zones à
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améliorer l'accessibilité et la sécurité des déplacements à vélo dans la commune. 2. LES
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commune aboutissant à un « plan vélo ». 3. LA PORTÉE ET LIMITES DU PROJET / LES ECUEILS A

Contenu du fichier joint: domicile-travail se font en voiture. Les déplacements en vélo ne représentent que 1,9% des déplacements
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, • Favoriser l’accessibilité au centre-bourg par une gestion adaptée du stationnement (voiture, vélo), • Valoriser les aménagements cyclables déjà réalisés, développer la pratique du vélo, adaptée aux

Contenu du fichier joint: urgent d’agir sur les mobilités. Dans nos modèles urbains où la voiture individuelle est reine, le vélo
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potentiel de développement des usages du vélo en France en 20204 » montre tout le potentiel des modes
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mobilités actives, notamment la marche et le vélo, sont l’ensemble des modes de déplacement pour lesquels

Contenu du fichier joint: stationnement existants (vélo) - Les pôles à desservir et générateurs de trafic - Les opportunités
…
signalétique - Les stationnements existants (pour vélo) - Le jalonnement - Les secteurs jugés dangereux
…
des conditions de stationnement pour vélos adaptées (arceaux, abris à vélo sécurisé près des pôles

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Créé le 21/06/2019