Résultats de recherche pour : vélo

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs sur les Coëvrons (53)

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mail Coordonnées ajouter mail Fiche Projet Gouvernance Nom du projet Schéma vélo

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Parts modales / Situation Part modale Vélo ex 3% Nombre de ménages 60,000 Part modale

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employeurs (PDE/PDIE) / établissements scolaires… Maison du Vélo / Point Vélo Autres (à ajouter

Elaboration du schéma directeur modes actifs des sables d'olonne agglomération

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département de la Vendée avec la marque « Vendée vélo ». Les communes ont également réalisé de nombreux

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déplacements quotidiens étaient réalisés à pied, et 2,1% à vélo. L’usage de la voiture conducteur reste donc

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hébergeurs ayant reçu la marque Accueil vélo. 5 sites équestres proposent de la pratique et de la randonnée

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs

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, les déplacements à vélo ne comptent que pour 1,1 % % des déplacements pro- fessionnels quotidiens

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du vélo. La pratique de la marche parvient tou- tefois à supplanter celle du deux-roues avec 16,6

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accessible à pied ou à vélo : à pied, le centre-ville est accessible par toute la commune en 15 minutes ou

Étude pour l'élaboration du schéma directeur des modes actifs de la Communauté de Communes Estuaire et Sillon

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rabattement vers d’autres modes de déplacement (train, car, covoiturage), le vélo reste une pratique

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favorables à la pratique du vélo apparaît de plus en plus comme une demande de la population. Compte

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de l’usage du vélo et autres modes de déplacement doux, à travers la réalisation d’un

Elaboration d'un schéma directeur des modes actifs pour Challans Gois Communauté

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du vélo, animation et promotion de politiques cyclables. 1.3. Le périmètre Le périmètre

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pour l’installation de stationnements vélo, acquisition du mobilier…). • Favoriser et augmenter la part modale de la marche et du vélo (et autres modes de déplacements doux) en tenant compte de la

Elaboration du Schéma Directeur des Mobilités Actives du Pays d'Ancenis

Elaboration du schéma directeur modes actifs

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développer la pratique du vélo et de la marche sur son territoire. Cette démarche se fera en concertation

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déplacements domicile-travail sont effectués en véhicules motorisés 4 roues. La part modale du vélo et de la

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stationnements vélo, acquisition du mobilier…). A noter que la collectivité ne dispose pas de la compétence

Évaluation des Schémas Directeurs Modes Actifs et du dispositif d'aide ADEME associé en Pays de la Loire

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marche à pied et le vélo, mais aussi la trottinette ou les rollers, etc. Longtemps délaissés dans la

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développement de la marche et du vélo (années 2000 et 2010). On assiste actuellement à une dynamique dans de

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la promotion d’une « culture vélo » auprès du grand public (sensibilisation, promotion, communication

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration du schéma directeur local des mobilités actives et du plan de circulation

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, vélo) La Mobilité Active est entendue comme étant celle qui « désigne l’ensemble des modes de

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d’orientation sur les mobilités novembre 2018), soit le plus souvent la marche et le vélo. Elle peut aussi

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mobilité comme la trottinette, le roller, le skate-board, ou le vélo à assistance électrique … La

Mission d'accompagnement à l'organisation et l'animation du dialogue citoyen dans l'élaboration du plan de déplacements urbains de Nantes Métropole

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conducteur, deux-roues motorisé modes alternatifs : à pied, à vélo, en TC, voiture passager 67% 33% 51

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l’horizon 2030, l’objectif du PDU est de faire passer à 67% la part de la marche, du vélo et des transports

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Nantes atlantique) - Collectif Transport - Association Place au vélo - Association "Les droits