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Modifié le 21/06/2019

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Révision du schéma départemental en faveur du vélo de 2011. Ce nouveau schéma vélo doit déterminer les nouvelles orientations stratégiques et les actions qui sont à mener d'ici 2025 par le Département et les intercommunalités. Le Département assurera la m

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Révision du schéma départemental en faveur du vélo de 2011. Ce nouveau schéma vélo doit déterminer les nouvelles orientations stratégiques et les actions qui sont à mener d'ici 2025 par le Département et les intercommunalités. Le Département assurera la m
Objet
Objet : Révision du schéma départemental en faveur du vélo de 2011. Ce nouveau schéma vélo doit déterminer les nouvelles orientations stratégiques et les actions qui sont à mener d'ici 2025 par le Département et les intercommunalités. Le Département assurera la maîtrise d'ouvrage de cette
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Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 18895253 Révision du schéma départemental en faveur du vélo de 2011. Ce nouveau schéma vélo doit déterminer les nouvelles orientations stratégiques et les actions qui sont à mener d'ici 2025
publiques   Objet du marché : Révision du schéma départemental en faveur du vélo de 2011 Ce nouveau schéma vélo doit déterminer les nouvelles orientations stratégiques et les actions qui sont à mener d'ici 2025
. De plus le vélo et le vélo à assistance électrique apparaissent comme les solutions de déplacement

réalisation d'une évaluation du plan de déplacement du CNFPT.

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) disposent de conditions d’accès favorables ou très favorables aux transports en commun, au vélo et à la
voiture, et/ou sont peu accessibles en transports en commun, à vélo et à pied. Dans certains cas, les
transports en commun, au vélo et à la marche à pied, 80 % des agents et 71 % des stagiaires utilisent ces

Diagnostic mobilité et définition d'un plan d'action pour le Plan de Déplacement Inter Etablissements du Bassin de Pompey

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modes de déplacements alternatifs à la voiture-solo sur son territoire : Transports collectifs et vélo
- ments doux et en particulier au vélo, avec notamment un schéma directeur des voies douces, pré- voyant

Étude d'opportunité et de faisabilité de franchissements en modes doux de la Sèvre

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répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers
/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration
également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

réalisation d'une étude d'opportunité et de faisabilité dans le cadre d'une liaison en tramway entre la Croix d'anzin et le pôle d'échanges de Saint-Waast

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action n°7 : Favoriser la pratique du vélo par l’aménagement d’infrastructures cyclables --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 64 Fiche action n°7 bis : Développer une politique de déploiement du stationnement vélo
.  Des modes doux à conforter La pratique du vélo est faible, notamment sur Valenciennes et les

Réalisation d'études d'intermodalités des pôles déchanges de type 2 et 3 en Ile-de-France

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pôle (et de ses équipements d’intermodalité : parcs relais, stationnement vélo, cheminements

2017I000E07765 - État des lieux relatif à l'offre de service et à la tarification des transports scolaires, interurbains et à la demande

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ou individuel existant et l’infrastructure afférente (vélo, co-voiturage, présence de parkings de
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Créé le 21/06/2019