Résultats de recherche pour : vélo

Résumé : Le présent marché a pour objet principalement : La mise en oeuvre et la maintenance d'un système de gestion informatisé notamment pour gérer les accès et l'exploitation des consignes vélo, permettre la distribution des abonnements par Internet. L'entretien, la maintenance et la propreté des

Annexe1_CahierRefTechniqParkings_Velos_2020.pdf SCHÉMA DIRECTEUR DU STATIONNEMENT VÉLO EN GARES ET STATIONS Cahier de références

VÉLO EN ÎLE-DE-FRANCE B. LES PRIORITÉS DE DÉPLOIEMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. Liaison entre le parc à vélo et les quais

usages du stationnement automobile et vélo (réalisation d'enquêtes de stationnement : occupation

vélo (réalisation d'enquêtes de stationnement : occupation, rotation, temps de recherche, relevés de

stationnement sécurisé vélo. - Gestion des parcs-relais du réseau TCU et des gares TER - Gestion du

stationnement vélo. - La gestion des P+R en gares TER. - La contribution aux documents de planification

? 6.1.1.2 Comment géreriez-vous l’intégration des modes doux comme le vélo dans le calculateur et

le SIBR de nouveaux services de mobilités (plateforme de covoiturage, vélo, …) proposés dans le cadre

appropriée(s) pour permettre à l’exploitant de monitorer les réservations (place, vélo, UFR…) et le cas

doux tels que le vélo : développement du lien vélo-train, financement de véloroutes / voies vertes

territoire ? distinction scolaires / jeunes ?) ; . Modes doux, notamment l’offre vélo : détecter la manière la plus efficace de promouvoir l’usage du vélo, notamment pour favoriser l’intermodalité vélo-train

€/jour ou 5 €/semaine pour un vélo, · 2 €/jour ou 10 €/semaine pour un véhicule 2 roues à moteur, · 5

! Des places libres sur le parking à vélo. À 9h le quartier est officiellement animé

à St Joseph. Envie de reprendre le vélo, curieux du service, mais ne prendra pas le bus par la

utilise son vélo ! Ils se rendent rarement en ville mais au besoin ils prendraient les TC. Leur mode

vélo, en plein essor sur Amiens Métropole, devra être pris en compte dans le cadre du projet. Le vélo doit permettre d’étendre l’attractivité des stations de BHNS en offrant une solution pour le

échanges entre les lignes de bus, mais aussi entre le bus et le vélo, tout en réaménageant un certain

locaux : accueil et billetterie, maison du vélo, local de repos et détente pour les chauffeurs

d’environ 40m². La maison du vélo d’une surface d’environ 50m² sera composée d’un local à vélo pour le

spécifiques liées au vélo, ainsi que des rubriques éditoriales liées aux autres services de mobilité

redéploiement du nombre de kilomètres, et au développement de la pratique du vélo via l'élaboration d'un schéma vélo. - le projet de PEM de la gare de Morlaix (mai 2017) : La mise en œuvre du projet de