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Germain Boucles de Seine a ainsi voté le 9 mai 2019 son Plan Vélo. Ce document stratégique prévoit la

€ 1.2 Comptage vélo multidirectionnel sur 50 points de comptages la campagne 1 - 0 € 1.3

d’agglomération Saint Germain Boucles de Seine a ainsi voté le 9 mai 2019 son Plan Vélo. Ce document stratégique

.................... 9 CS N°23-01 – Etude de Mobilité - Vélo Page 3 sur 9 1 - Identification de

conjoint CS N°23-01 – Etude de Mobilité - Vélo Page 4 sur 9 Numéro de SIRET Code APE

– Etude de Mobilité - Vélo Page 5 sur 9 3 - Dispositions générales 3.1 - Objet Le présent Acte

du vélo, animation et promotion de politiques cyclables. 1.3. Le périmètre Le périmètre

pour l’installation de stationnements vélo, acquisition du mobilier…). • Favoriser et augmenter la part modale de la marche et du vélo (et autres modes de déplacements doux) en tenant compte de la

territoire adapté au vélo. Sur le plan de la mobilité, les enjeux locaux sont divers et s’organisent

rendre le vélo le plus pratique pour favoriser l’autonomie des habitants sans voiture. • Inciter, faciliter et sécuriser l’utilisation du vélo au quotidien depuis chaque domicile vers les pôles d’intérêt

................... ................... ................... .................................................. ...... TO002 : Option 2. Etudes des services vélo

environnementale du Plan Local de Mobilité TO002 : Option 2. Etudes des services vélo TO003

10% des déplacements en modes actifs (marche et vélo) • Une diminution de 2% des déplacements en

se rendre au travail (à pied : 2,9% ; à vélo : 0,8%). Schéma directeur des circulations et

« vélo-promenade » entre Malansac, Rochefort-en-Terre et Saint-Gravé - l’inventaire des infrastructures

-bourg) ; flotte de VAE en location longue durée ; soutien à la fête du vélo ; 1 ligne de

actifs, encore peu pratiqué sur le territoire avec 2,2% de part modale pour le vélo et 5,7% pour la

collectivité a été lauréate de l’Appel à projet (AAP) AVELO 2 « Développer le système vélo dans les

permettant aux élus et aux acteurs locaux d’avoir une connaissance fine des pratiques actuelles du vélo et de

étroits et les rues plutôt pentues, ce qui rend l’usage des modes act ifs tels que le vélo et la marche

stationnement. La commune souhaite voir questionner son usage et étudier notamment la place du vélo et du

, la circulation et les mobilités actives (vélo-piéton). 6.1 Etape 1 : Diagnostic Il est

parking vélo). En termes de mobilité, la circulation n’est pas optimale à Sèvres selon les participants, ce qui rend la mobilité, en voiture, à vélo ou en tant que piéton, dangereuse, et peut être

agréable pour se promener et circuler à vélo : le développement des mobilités actives occupe donc

ferrées mais l’offre en cheminements vélo est davantage tournée vers un usage touristique que quotidien

légèrement vallonée permettent le développement d’un réseau performant du vélo pour l’usage touristique, voire quotidien du vélo (pour les loisirs des habitants locaux). Néanmoins, les équipements et les