Résultats de recherche pour : vélo

Mission d'Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) pour le renouvellement des marchés d'exploitation des réseaux de transport de l'Aire Cantilienne

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politique cyclable, la CCAC souhaite promouvoir l’usage du Vélo à assistance Electrique (VAE) comme moyen

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d’Ouvrage du projet PEM à la CCAC est en cours d’étude. 6.2. La Maison du Vélo En partenariat avec la ville de Chantilly, la CCAC a pour projet la création de la Maison du Vélo qui aura pour

Assistances relatives aux transports ferroviaires et routiers régionaux de voyageurs, à la mobilité et aux transports publics de voyageurs

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doux tels que le vélo : développement du lien vélo-train, financement de véloroutes / voies vertes

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territoire ? distinction scolaires / jeunes ?) ; . Modes doux, notamment l’offre vélo : détecter la manière la plus efficace de promouvoir l’usage du vélo, notamment pour favoriser l’intermodalité vélo-train

Elaboration d'un Plan de Mobilité Simplifié sur le territoire de la Communauté de Communes Entre Saône et Grosne

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les villages et avec les voies vertes/bleues, place du vélo dans les déplacements du quotidien

Accord-cadre modélisation et évaluation des projets du SMTC

Procédure de délégation de service public (DSP) pour l'exploitation des services de Mobilités de la Communauté d'Agglomération de Blois-Agglopolys

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travail. Ces chiffres mettent en avant le potentiel des différentes alternatives à la voiture : Le vélo

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carte JV Malin (46%) très peu connus : Et la politique vélo ? 31% des répondants déclarent ne pas connaître le dispositif d'aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique 35% des répondants déclarent

acquisition, mise en service et maintenance d'une plateforme numérique de suivi de Plans de Mobilité Employeurs .

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PartModale_VeloVAE_Base Part modale vélo et VAE déclarée dans l'enquête PartModale_Marche_Base Part modale marche

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, atelier vélo, essai VAE, stationnement vélo PA_Volet modes partagées Nombre d'actions engagées sur le

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PartModale_VeloVAE_Projetée Part modale vélo et VAE projetée d'après l'enquête PartModale_Marche_Projetée Part modale

Opération de contrôle sur le réseau de transport du Grand Annecy

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13 Contrôle référentiel aires de service vélo 10 aires de services par vague de contrôle

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0.00 € 3 0.00 € 13 Contrôle référentiel aires de service vélo 10 aires de services par

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à bord des véhicules • Arrêts de bus • Référentiel station vélo libre-service (VLS

Etude Mobilité

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étroits et les rues plutôt pentues, ce qui rend l’usage des modes act ifs tels que le vélo et la marche

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stationnement. La commune souhaite voir questionner son usage et étudier notamment la place du vélo et du

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, la circulation et les mobilités actives (vélo-piéton). 6.1 Etape 1 : Diagnostic Il est

Réalisation de la Phase 2 de la révision du plan local de mobilités de l'Etablissement Public Territorial Plaine Commune

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déplacements (hors transit) Marche 68 % 5,9 % 36,3 % Vélo, deux-roues motorisés 1,8 % 3,9 % 2,9

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déplacements, notamment les piétons, vélo et bus. Au total, 4km² de voirie sont impactés directement par des

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: développement de la marche et du vélo, réduction de l’impact environnemental du transport de marchandises, etc

Assistance juridique, financière, fiscale et technique pour le suivi d'exécution du contrat de DSP de transports urbains de Metz Métropole

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vélo sécurisés (accessibles avec un titre valide). 615 places sont proposées, mais la marge de

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. La mise en œuvre du Mettis participe donc à la dynamique en cours visant à favoriser l’usage du vélo

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cyclable attractif et développer des services incitant à l’usage du vélo : • Service de location