Résultats de recherche pour : vélo

Réalisation de la Phase 2 de la révision du plan local de mobilités de l'Etablissement Public Territorial Plaine Commune

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déplacements (hors transit) Marche 68 % 5,9 % 36,3 % Vélo, deux-roues motorisés 1,8 % 3,9 % 2,9

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déplacements, notamment les piétons, vélo et bus. Au total, 4km² de voirie sont impactés directement par des

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: développement de la marche et du vélo, réduction de l’impact environnemental du transport de marchandises, etc

Marché de maîtrise d'oeuvre relative à la requalification de la Grande Rue à Sèvres

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parking vélo). En termes de mobilité, la circulation n’est pas optimale à Sèvres selon les participants, ce qui rend la mobilité, en voiture, à vélo ou en tant que piéton, dangereuse, et peut être

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agréable pour se promener et circuler à vélo : le développement des mobilités actives occupe donc

Assistance juridique, financière, fiscale et technique pour le suivi d'exécution du contrat de DSP de transports urbains de Metz Métropole

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vélo sécurisés (accessibles avec un titre valide). 615 places sont proposées, mais la marge de

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. La mise en œuvre du Mettis participe donc à la dynamique en cours visant à favoriser l’usage du vélo

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cyclable attractif et développer des services incitant à l’usage du vélo : • Service de location

COMPTAGES ET OBSERVATIONS TERRAIN DES DEPLACEMENTS DE LA METROPOLE GRENOBLOISE (2 lots)

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(marche et vélo), d’enquêtes temps de parcours tous modes, d’enquêtes stationnement (VP, vélo

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pourra être demandé au prestataire d’apporter des informations complémentaires sur : le type de vélo utilisé (métro vélo, vélo à assistance électrique, classique etc… par exemple) ainsi que sur le port du

ASSISTANCE À MAÎTRISE D'OUVRAGE EN VUE DU RENOUVELLEMENT DE LA DÉLÉGATION SERVICE PUBLIC DES TRANSPORTS URBAINS

Enquêtes et comptages de trafic routier et de stationnement

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un nombre de compteurs supérieur à 30 Unité 2.2. Comptage automatique vélo Horaire / 7

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-Piéton 2 x 2 Heures Unité 3.2. Prix d'un enquêteur pour un comptage piéton ou vélo à vue 2

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autorisé Comptages automatisés Routier J0+20 jours Vélo J0+20 jours Comptages manuels

mission d'assistance à Maîtrise d'ouvrage pour la définition de la gouvernance, des modes de gestion et du modèle économique de la Maison des Mobilités et pour la contractualisation.

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modes actifs (marche à pied, vélo...), des modes partagés ( tels que le covoiturage ou l’autopartage) et de la mobilité solidaire. Dans ce cadre, elle propose un service de location de vélo à assistance

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modal pour les 10 ans à venir : + 100 % pour le vélo en 2030, + 12 % pour la marche, + 20 % pour les

Etude de mobilité de la Communauté Touraine Val de Vienne

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ferrées mais l’offre en cheminements vélo est davantage tournée vers un usage touristique que quotidien

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légèrement vallonée permettent le développement d’un réseau performant du vélo pour l’usage touristique, voire quotidien du vélo (pour les loisirs des habitants locaux). Néanmoins, les équipements et les

18DEEV3S - EUROVELOUTE3 / CHEMIN SCANDIBERIQUE DANS LEDEPARTEMENT DE LA VIENNE

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 rappels du vélo à l’échelle internationale et nationale ‐ L’Eurovéloroute n°3 ‐ Le Schéma National des

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 Département en matière de randonnées, ‐ Le budget affecté à la randonnée. Le vélo à l’échelle

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 pays  européens, qui l'ont pour la plupart adopté. Le vélo à l’échelle de la France La France dispose

-ÉTUDE DE CIRCULATION URBAINE ET PÉRI-URBAINE

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promouvoir (mise aux normes accessibilité, vélos, piétons) : un fort potentiel du vélo notamment La

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modes doux, aussi bien la marche que le vélo, est une action capitale du PGD pour la quasi-totalité

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milieu urbain et sur des liaisons vélo stratégiques 23 23 Schéma d’organisation