Résultats de recherche pour : vélo

intermodalité Vélo + Train l'étude a pour objet d'évaluer l'opportunité, autour de gares réparties sur le territoire normand, d'améliorer l'accessibilité des sites par les modes actifs. Il s'agit de porter une réflexion sur l'amélioration du rabattement e

Objet : intermodalité Vélo + Train l'étude a pour objet d'évaluer l'opportunité, autour de gares réparties sur le territoire normand, d'améliorer l'accessibilité des sites par les modes actifs. Il s'agit de porter une réflexion sur l'amélioration du rabattement en vélo au sein du tissu urbain

 marché : Intermodalité Vélo + Train MARCHE PASSE SELON UNE PROCEDURE ADAPTEE En application de

 haut­normandes  et de leur accessibilité en vélo Chef de projet Ingénieur d’étude Autres personnels Dont temps en visite terrain Phase 2 :  Potentiel   de   développement   de  l’accessibilité vélo sur les

Résumé : marché unique à tranches conditionnelles tranche Ferme : Aménagement de la voie verte et du parking des Embruns. Options : descriptions concernant les achats complémentaires : tranche Conditionnelle 1: Aménagement de la piste cyclable du plan vélo. Tranche Conditionnelle 2: Etablissement dossier

les réseaux de mobilité douce (vélo, piétons), les aménagements urbains accentuant le recul de la

communale voire intercommunale notamment par la création d'une voie verte (cheminement piéton et vélo

centralité de quartier, un point d'intermodalité (train, bus, vélo, piéton) majeure de la commune et un lie

différents modes de déplacements (automobile, transports collectifs, marche & vélo). Cette étude qui a

d’emplacement vélo sur le territoire communal et en particulier dans le centre de la ville. Il faudra se

ou thermocollée 8,3,2,1 Logo Vélo dimension 0,80m*1,28m Unité

thermocollée 8,3,2,1 Logo Vélo dimension 0,80m*1,28m Unité 20,00 20,00

8,3,2,1 Logo Vélo dimension 0,80m*1,28m Unité 8,3,2,2 Bande podotactile largeur 0,60m

3,00 8,3,2 En bande préfabriquée ou thermocollée 8,3,2,1 Logo Vélo

favoriser la pratique utilitaire ● Développer le stationnement vélo ● Inciter à la remise en selle

ces quartiers, mais aussi créer un report modal de l’automobile vers les modes dits alternatifs (vélo

Moselle permettant de joindre la rive droite et le centre-ville thionvillois à pied et à vélo doit se