Résultats de recherche pour : vélo

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé

. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo

déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

transport � Ce n’est pas fiable � Autre : …………………………………. � Vous utiliseriez un vélo mais… � Il n’existe pas d’aménagement sécurisé � Il n’existe pas de garage à vélo sécurisé � Il n’y a pas de douche sur votre lieu de travail � Vous n’avez pas de vélo � Vous craignez les intempéries

.......................................................................................... 6 2.2.6. Le stationnement vélo public et privé

vélo d’une commune à l’autre, voire sur une même commune, - le manque de maillage à l’échelle de

intercommunal, qui permette de faciliter la pratique du vélo sur et entre les communes, pour l’ensemble des

marche à pied et le vélo, par rapport au schéma des mobilités, qui peut être assimilé à un plan global

de la marche à pied et du vélo tant pour la population que pour les touristes nombreux qui

marche à pied et au vélo. Les objectifs globaux sont : o d’analyser les besoins et de mettre en

aménagements susceptibles de favoriser l’usage du vélo ; - l’offre en transport public ; - l’offre de

, vestiaires, stationnement vélo, itinéraires cyclables sur le site, etc.), - la politique de

et communication auprès des étudiants. - Mesures internes au site (stationnement vélo, aires de

....................................................................................................................................................... 4 c) le plan vélo

marche ainsi que de communiquer et informer pour encourager à la marche. c) Le plan vélo Le plan vélo a pour objectif d'aménager et de faciliter la circulation à vélo dans l'agglomération nantaise. Des

des installations ouvertes au public (stations, bateaux, stations vélos en libre-service, vélo-parcs

roulant et des structures. 1. Pour l’activité Parkings-relais et vélo-parcs, les contrôles porteront sur les critères ci-dessous : Ces critères seront contrôlés selon les cas aux parkings relais, aux vélo

années un vaste travail de développement de l’usage du vélo, au travers du développement des

l’usage du vélo par les habitants, comme par les non-habitants, qu’ils soient cyclistes réguliers ou

vélo. Il s’adressera à la fois aux cyclistes quotidiens, qui utilisent le vélo pour leurs

existante, basés sur des modes "doux" tels que l'utilisation du vélo électrique, le covoiturage... Il

l’usage du vélo et de la mobilité électrique, …) ● les actions de sensibilisation pour développer les