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Réalisation du Schéma Directeur Vélo de Vienne Condrieu Agglomération

Objet : Réalisation du Schéma Directeur Vélo de Vienne Condrieu Agglomération

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 23580480 Réalisation du Schéma Directeur Vélo de Vienne Condrieu Agglomération 37050 € HT 402250427 INITIATIVE POUR LE DEVELOPPEMENT DURABLE - INGENIERIE ET ORGANISATION 73000 Chambery

MARCHÉ PUBLIC D'ÉTUDES Réalisation du Schéma Directeur Vélo de Vienne Condrieu

Réalisation du Schéma Directeur Vélo de Vienne Condrieu Agglomération 3.2 - Mode de passation La

étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Objet : étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Communauté urbaine Objet du marché : Etude comportementale sur la pratique du vélo au sein de

depuis plusieurs années une politique volontariste en faveur du développement de la pratique du vélo

, comptages, etc.) montrent une évolution forte de la pratique du vélo dans les zones les plus denses de

Résumé : grenoble-Alpes Métropole souhaite lancer une étude afin de réinterroger et mettre à jour le schéma directeur des itinéraires cyclables au regard notamment du projet en cours de création d'un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de

autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de hiérarchisation du réseau et permettra de

notamment du projet en cours de création d’un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

pour faire adhérer les acteurs à la thématique vélo et construire une politique qui soit appropriée

Voironnais concernés par le vélo, le Comité de Pilotage a travaillé sur la feuille de route de la politique cyclable en définissant enjeux généraux de la politique, les orientations et objectifs du Schéma Vélo

vise à développer l’usage du vélo pour tous les publics. Les préconisations d’aménagements seront

du vélo. 2.1 LOI D’ORIENTATION DES TRANSPORTS INTERIEURS (LOTI) 1982  Loi n° 82-1153 du

elle reste évasive sur la mise en application, le vélo y est enfin reconnu comme mode de transport. La

années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de

part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

rabattement vers d’autres modes de déplacement (train, car, covoiturage), le vélo reste une pratique

favorables à la pratique du vélo apparaît de plus en plus comme une demande de la population. Compte

de l’usage du vélo et autres modes de déplacement doux, à travers la réalisation d’un

de communes de l’Oisans s’inscrit dans une dynamique de territoire durable d’excellence vélo

pistes accessibles en vélo et une Voie Verte. L’Oisans est ainsi la première destination touristique de

territoire. En 2020, on compte au total 44 195 de passages vélo à Pont rouge et 33 816 à la montée de

de communes de l’Oisans s’inscrit dans une dynamique de territoire durable d’excellence vélo

pistes accessibles en vélo et une Voie Verte. L’Oisans est ainsi la première destination touristique de

territoire. En 2020, on compte au total 44 195 de passages vélo à Pont rouge et 33 816 à la montée de