Résultats de recherche pour : vélo
Modifié le 21/06/2019
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Étude technique pour la réalisation d'un schéma directeur de mobilité douce départemental - Voies vertes pâles (2024AFF016)
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prestataires spécialisés labellisés « Accueil Vélo » ; un Système d’Information cartographique (SIG) qui
…partage le territoire du Nord au Sud (voir carte ci-contre). Ce grand itinéraire vélo va de
…non exhaustive de réseaux tels que la Flow Vélo, les Voies Vertes du Lot et du Cantal font
SCHEMA DIRECTEUR CYCLABLE DES PORTES DE L'ENTRE DEUX MERS
- Objet
pédagogique vers le groupe de travail des notions d'aménagements cyclables et de politique vélo. La
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....................................................................................................................................................... 38 3 INTRODUCTION « Adopter le vélo est beaucoup plus qu’un simple
…déplacements en Europe de 1817 à 2050 ? »). Pourquoi s’occuper du vélo sur un territoire comme celui de
…vélo y représente environ 1% de tous les déplacements. Cette part modale est légèrement plus élevée à
Renouvellement des équipements de péages de contrôle d'accès, de télésurveillance de 17 parcs de stationnement
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de sortie + 2 barrières + 4 LPM ▪ 1 caisse automatique PMR ▪ 2 lecteurs vélo ▪ 2 lecteurs
…bornes de sortie + 3 barrières et 4 LPM ▪ 1 caisse automatique PMR ▪ 1 lecteur vélo
Création d'un schéma directeur cyclable
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-service et en longue durée, la mise en place d’une aide à l’achat pour un vélo à assistance électrique, le
…L’objectif de la Communauté de Communes est d’aborder la politique vélo de façon globale et cohérente sur
…pourra sensibiliser de nouveaux usagers, développer l’usage du vélo comme mode de déplacement à part
elaboration d'un Plan de Mobilité Simplifié.
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d’échanges offrant plusieurs modes de transport o Action 12 Développer la pratique du vélo (dont
…problématique. − La mobilité à vélo du quotidien : pour sécuriser les trajets réalisés à moins de 5km du domicile (maillages des voies et pistes cyclables), mais aussi pour faciliter l’interopérabilité du vélo
Révision no1 du Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT) du Grand Libournais
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modes doux, grâce à une bonne accessibilité en vélo et à pied des grands équipements, des sites stratégiques, grâce à la complémentarité entre transports en commun et vélo, grâce à l’identification de