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Etude sur les enjeux socio-économique du développement du vélo en Pays de la Loire

Objet : Etude sur les enjeux socio-économique du développement du vélo en Pays de la Loire

: etude sur les enjeux socio-économique du développem ent du vélo en Pays de la Loire . Mots descripteurs

enjeux socio-économique du développement du vélo en pays de la loire Nom de l'organisme : DREAL Pays de

Réalisation d’une étude sur les enjeux socio-économiques du développement du vélo en Pays de la Loire. La

Réalisation d'une étude sur la mobilité à vélo des élèves de l'enseignement secondaire (collèges et lycées

Objet : Réalisation d'une étude sur la mobilité à vélo des élèves de l'enseignement secondaire (collèges et lycées

et Mobilité Réalisation d’une étude sur la mobilité à vélo des élèves de

conclusion d’un marché ayant pour objet la réalisation d’une étude sur la mobilité à vélo des élèves de

, dans le domaine de l’écomobilité scolaire ou la mobilité à vélo, réalisées au cours des 3 dernières

Résumé : L'écosystème vélo a connu de nombreux chamboulements depuis 2015 : mise en place de l'indemnité kilométrique vélo en 2016, remplacée l'année prochaine par le forfait mobilité durable, création

vivant dans une collectivité qui propose une aide équivalente, et l'annonce du Plan Vélo en 2018 et son

mobilité en général et du vélo, - Une bonne maîtrise des méthodologies d’enquête et des statistiques

. Description de la prestation 2.1. Objectif Ces dernières années, différents services vélo se sont

l’acquisition de VAE, stationnement sécurisé, vélo- école, atelier de réparation… En parallèle de ces services

accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS

16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1

+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11

marche à pied et le vélo, mais aussi la trottinette ou les rollers, etc. Longtemps délaissés dans la

développement de la marche et du vélo (années 2000 et 2010). On assiste actuellement à une dynamique dans de

la promotion d’une « culture vélo » auprès du grand public (sensibilisation, promotion, communication

urgent d’agir sur les mobilités. Dans nos modèles urbains où la voiture individuelle est reine, le vélo

potentiel de développement des usages du vélo en France en 20204 » montre tout le potentiel des modes

mobilités actives, notamment la marche et le vélo, sont l’ensemble des modes de déplacement pour lesquels

a lancé l'appel à projets « Vélo et territoires » à destination des territoires de moins de 250 000

mobilités actives), le programme AVELO a permis aux collectivités de se doter d’une stratégie vélo et a

techniciens et d’élus qui montent en compétence sur les politiques cyclables. L’engouement pour le vélo est

et régionaux sur la mobilité (France Mobilités, Plan Vélo, Ambassadeurs de la Mobilité), ainsi que de

nombreuses solutions de déplacement plus respectueux de l’environnement existent : la marche, le vélo

généraliser. La part modale du vélo dans la Région Grand Est pour les déplacements domicile-travail s’élève à

aspects du contexte environnemental : plan vélo, plan de déplacement mobilité… · Contexte réglementaire

) : • Développement des mobilités actives (vélo, marche), notamment :  Réalisation de planification stratégique de

de mission vélo/mobilités pour la mise en œuvre d’une politique intégrée et pour une action en

de l’indemnité kilométrique vélo), fiscales (ex : nouveau barème kilométrique), de politiques locales (zones à faibles émissions, gratuité des transports publics, politiques en faveur du vélo) ou

- Vélo (mécanique, à assistance électrique) : usage individuel, usage partagé - Deux roues motorisé