Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

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LIEUX, DIAGNOSTIC DYNAMIQUE - Prise de connaissance du site - Recueil de données - Lecture urbaine et

doit déboucher sur le rendu : · D’un diagnostic de fonctionnement du centre-ville (voir plan du

réflexion devra aboutir à un cahier diagnostic/enjeux (à l’échelle du périmètre de réflexion de la page 4

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Colmar entre l'A35 et la RD83 décomposée en trois lots II.2.1) Intitulé : Diagnostic environnemental du

) Description des prestations : Diagnostic environnemental du périmètre d'étude II.2.11) Information sur les

barreau routier au sud de la ville de Colmar entre l’A35 et la RD83 – Lot n°1 : Etudes de mobilité

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aux agglomérations et la vallée du Grésivaudan, afin d’encourager la mobilité des habitants du

transports et mobilité est assurée par le SMMAG, Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise, qui

> compétence transférée par la Métropole, Le Grésivaudan et le Voironnais, - mobilité interurbaine dans

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l'accessibilité et de la mobilité hors véhicule individuel. Le transport doit aujourd'hui devenir une des

constitue la base de l’étude de projet. Il s’agit de réaliser un diagnostic des transports en commun

diagnostic détaillé du fonctionnement actuel du système circulatoire, avec : · une analyse de la hiérarchie

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référente sera définie au sein de la Direction de la Mobilité et des Transports, maître d’ouvrage. De même

l’Eurométropole pour accomplir sa mission (ADEUS, CTS, Strasbourg Mobilité …). 3.2. Périmètre d'investigation

3.3. Phasage L’étude pourra comprendre successivement une phase de diagnostic, une phase de

Résumé : la présente consultation concerne des prestations d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour la déclaration d'utilité publique du projet de TCSP de la CA Tpm. La Communauté d'agglomération de Toulon Provence Méditerranée (ca tpm), agissant en tant qu'autorité Organisatrice de la Mobilité (Aom

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fera effectuer ces investigations, le diagnostic n’est pas disponible à ce jour . Préalablement à

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ferme : Etude de diagnostic, élaboration de scénarii de principe, élaboration de fiches détaillées par

: ..................................................................................................................... Soit une décomposition par phase comme suit : Phase 1 : diagnostic Montant HT

: .................................................................................................................... Tranche optionnelle : Comptage de voiries dans le cadre de la phase 1 diagnostic Montant HT

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enjeu de mobilité et un levier majeur dans la dynamique du report modal des déplacements ; il s’agit