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Modifié le 21/06/2019

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etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Titre: etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Objet: Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Contenu du fichier joint: -opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise
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D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon
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la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Titre: Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
Objet: Résumé : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots (accords-cadres à bons de commande). Les études ont pour but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de
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Objet : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
Contenu du fichier joint: des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots II.1.2) Code CPV
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aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons
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but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de concevoir l'aménagement en conséquence pour

Contenu du fichier joint: : • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports
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stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue
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sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

Contenu du fichier joint: répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers
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/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration
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également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

Contenu du fichier joint: …………………………………………………………………………………….......17 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle
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. 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle Une estimation du dimensionnement à
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fiche descriptive du stationnement vélo à prévoir en annexe 2 du présent cahier des charges). Sur

Contenu du fichier joint: les conditions de déplacements d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des études
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conditions de déplacement d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des diagnostics présentant
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supplémentaires : U 2.3 Avis d’expert "vélo" sur un projet donné Ce prix rémunère la production d'avis

Contenu du fichier joint: métalique) est provisoirement supprimé en raison de problèmes de sécurité. 2.3.2. Le vélo A ce jour, la
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terrain. Les habitants utilisant leur vélo doivent donc dans la majorité des cas rouler sur la chaussée

Contenu du fichier joint: Unitaire REVISABLE 8 Enquête offre de stationnement vélo (1000 mètres linéaires) Ce prix
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mètres linéaires) Ce prix rémunère un enquêteur pour le relevé de l'occupation du stationnement vélo
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l'occupation du stationnement vélo pour 2000 mètres linéaires 20.00% mètre linéaire 2,000.00

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Créé le 21/06/2019