Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Titre: etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Objet: Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Contenu du fichier joint: -opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise
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D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon
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la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Objet: Résumé : la présente consultation est passée en vue de conclure un marché de prestation intellectuelle ayant pour objet la formalisation d'une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS
Contenu du fichier joint: liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord
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liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord
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intellectuelle ayant pour objet la formalisation d’une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo

Objet: Résumé : service d'exploitation et de mise à disposition de vélos lors du congrès Vélo-City à Nantes, prenant la forme d'un marché à bons de commande, non reconductible, avec minimum et maximum et un opérateur économique, tel que : - minimum : 25 000 euros ht - maximum : 60 000 euros ht Au lancement de la
Contenu du fichier joint: VÉLOS LORS DU CONGRÈS VÉLO-CITY A NANTES Cahier des Clauses Administratives Particulières Page 1 sur 10 Service d'exploitation et de mise à disposition de vélos lors du congrès Vélo-city à Nantes
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congrès Vélo-city à Nantes ARTICLE 14 : DROIT ET LANGUE

Contenu du fichier joint: CAB CAHIER DES CHARGES TECHNIQUES_v2-1.odt CCTP – Élaboration du schéma directeur Vélo Plan : I. Le cadrage de l'étude 1. Pourquoi un schéma directeur vélo ? 2. Les objectifs du schéma
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directeur Vélo ? Contexte national : Les mobilités sont au cœur de la vie quotidienne et

Contenu du fichier joint: modes alternatifs à la voiture, tels que les transports en commun, la marche à pied, le vélo, le
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l’usage du vélo - l’offre en transport public, particulièrement importante pour la venue des visiteurs
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vélo ou de la voiture devra être mentionné. Synthèse des difficultés et dysfonctionnements actuels

Contenu du fichier joint: les communes membres souhaitent renforcer l’usage du vélo. Les enjeux pour les deux territoires
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covoiturage  Pouvoirs accéder aux établissements scolaires et à tous les équipements publics à vélo
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problématique des aménagements cyclables. Phénomène de notre temps, l'utilisation du vélo se développe, tant

Contenu du fichier joint: modes de déplacements. Développer l'usage des modes doux et en particulier la pratique du vélo
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propices a priori à la pratique du vélo. Le territoire est également entrecoupé d'infrastructures de transport créant des contraintes pour l'usage du vélo : la RN12, RD58, voie ferrée Rennes

Contenu du fichier joint: surtout) les modes alternatifs (bus, vélo, marche) pour se conformer aux objectifs du PDUIF. Les
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modes alternatifs à la voiture individuelle regroupent un ensemble de pratiques : le vélo, la marche à

Contenu du fichier joint: l’Unesco. Le vélo fait partie de l’identité de l’agglomération avec plusieurs courses traversant
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« Paris- Roubaix ». Phénomène de notre temps, l’utilisation du vélo se développe, tant pour une
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vélo représente 2%, sans évolution récente et le territoire est aujourd’hui propice à son

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Créé le 21/06/2019