Résultats de recherche pour : vélo

Etude d'opportunité pour la création d'une maison du vélo

création d'une maison du vélo intégrant des activités de location de vélo, de réparation de cycles et

besoins existants du territoire en matière de pratique du vélo. Cette étude et analyse nous permettra de définir quelles sont les pistes à améliorer pour encourager et faciliter la pratique du vélo sur le

Objet : Etude d'opportunité pour la création d'une maison du vélo

création d’une maison du vélo En application de l’ordonnance n° 2015-899 du 23 juillet 2015

maison du vélo..................... 5 7.3 Tranche Optionnelle : accompagnement à la mise en service de la maison du vélo ........................................................ 6 7.4 Organisation et

accompagnement de projets urbains pour la mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain.

leur preuve en matière de développement du vélo comme mode de déplacements prioritaires. Pour ce faire, il est nécessaire de diffuser une nouvelle " culture vélo " à tous les niveaux de la collectivité en

secteurs périurbains où la pratique du vélo est moins développée et où se situent probablement les plus

Objet : accompagnement de projets urbains pour la mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain.

Plan Vélo métropolitain Date et heure limites de réception des offres : Jeudi 14 décembre

mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain Bordeaux Métropole souhaite s’inspirer des grandes capitales européennes qui ont fait leur preuve en matière de développement du vélo comme mode de

etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise

D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon

la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Résumé : la présente consultation est passée en vue de conclure un marché de prestation intellectuelle ayant pour objet la formalisation d'une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS

liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord

liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord

intellectuelle ayant pour objet la formalisation d’une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo

CAB CAHIER DES CHARGES TECHNIQUES_v2-1.odt CCTP – Élaboration du schéma directeur Vélo Plan : I. Le cadrage de l'étude 1. Pourquoi un schéma directeur vélo ? 2. Les objectifs du schéma

directeur Vélo ? Contexte national : Les mobilités sont au cœur de la vie quotidienne et

d’un itinéraire projeté dans le plan vélo intercommunal. 4. Hiérarchie des voies sur le quartier

. Transports collectifs urbains 6 d. Vélo et mobilités douces 7 e. Politique de stationnement automobile 10 f

enjeux 19 5. Précisions sur les modalités d’interface avec la mise en œuvre du plan vélo intercommunal 22

. - Aménagement de la vélo-route/voie verte entre Bouillac et St Parthem sur l’ex-CCVL depuis 2014 : - Le projet « Vallée du Lot à vélo », porté par l’Entente Interdépartementale du Bassin du Lot depuis 2001, s’inscrit dans un réseau national « France Vélo Tourisme » qui comptera en 2020 plus de 20 000 km de

4.1 Mise à disposition, pose et dépose d’un dispositif de comptage vélo et maintenance L'unité

DIRECTIONNEL VELO PAR MOYENS HUMAINS 5.1 Préparation d’une enquête directionnelle vélo par site 5.1a

vélo par heure par caméra L'unité : 6.3.b Fourniture des vidéos sans traitement par heure par

surtout) les modes alternatifs (bus, vélo, marche) pour se conformer aux objectifs du PDUIF. Les

modes alternatifs à la voiture individuelle regroupent un ensemble de pratiques : le vélo, la marche à

: Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique 24 heures par an 4. Module 4 : Autres alternatives à

l’action du CCP). 3- Module 3 : Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique Dans la limite d’un

Module 2 (Initiation au code de la route) L'heure Module 3 (Formation Vélo et Vélo à Assistance