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Etude d'opportunité pour la création d'une maison du vélo

création d'une maison du vélo intégrant des activités de location de vélo, de réparation de cycles et

besoins existants du territoire en matière de pratique du vélo. Cette étude et analyse nous permettra de définir quelles sont les pistes à améliorer pour encourager et faciliter la pratique du vélo sur le

Objet : Etude d'opportunité pour la création d'une maison du vélo

création d’une maison du vélo En application de l’ordonnance n° 2015-899 du 23 juillet 2015

maison du vélo..................... 5 7.3 Tranche Optionnelle : accompagnement à la mise en service de la maison du vélo ........................................................ 6 7.4 Organisation et

accompagnement de projets urbains pour la mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain.

leur preuve en matière de développement du vélo comme mode de déplacements prioritaires. Pour ce faire, il est nécessaire de diffuser une nouvelle " culture vélo " à tous les niveaux de la collectivité en

secteurs périurbains où la pratique du vélo est moins développée et où se situent probablement les plus

Objet : accompagnement de projets urbains pour la mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain.

Plan Vélo métropolitain Date et heure limites de réception des offres : Jeudi 14 décembre

mise en oeuvre du 2e Plan Vélo métropolitain Bordeaux Métropole souhaite s’inspirer des grandes capitales européennes qui ont fait leur preuve en matière de développement du vélo comme mode de

etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise

D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon

la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots

Résumé : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots (accords-cadres à bons de commande). Les études ont pour but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de

Objet : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots

des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots II.1.2) Code CPV

aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons

but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de concevoir l'aménagement en conséquence pour

Résumé : la présente consultation est passée en vue de conclure un marché de prestation intellectuelle ayant pour objet la formalisation d'une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS

liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord

liaisons douces (vélo) sur le territoire de MACS. Le marché public est passé sous la forme d’un accord

intellectuelle ayant pour objet la formalisation d’une stratégie pour le développement de liaisons douces (vélo

pied, à cheval, à vélo tout terrain ou encore en charrette à Boeuf, le long du littoral et à

vélo tout terrain ou encore en charrette à Boeuf, le long du littoral et à l'intérieur des terres. Afin

cheval, à vélo tout terrain ou encore en charrette à Bœuf, le long du littoral et à l’intérieur des

CAB CAHIER DES CHARGES TECHNIQUES_v2-1.odt CCTP – Élaboration du schéma directeur Vélo Plan : I. Le cadrage de l'étude 1. Pourquoi un schéma directeur vélo ? 2. Les objectifs du schéma

directeur Vélo ? Contexte national : Les mobilités sont au cœur de la vie quotidienne et

d’un itinéraire projeté dans le plan vélo intercommunal. 4. Hiérarchie des voies sur le quartier

. Transports collectifs urbains 6 d. Vélo et mobilités douces 7 e. Politique de stationnement automobile 10 f

enjeux 19 5. Précisions sur les modalités d’interface avec la mise en œuvre du plan vélo intercommunal 22

et financière pour la création d’une voie verte / vélo route entre Audierne, Pont-Croix et Beuzec Cap

CCTP.pdf Voie Verte – Vélo-Route Audierne / Beuzec-Cap-Sizun – étude de programmation de faisabilité

/2017 à 12 heures mailto:contactcc@cap-sizun.fr Voie Verte – Vélo-Route Audierne / Beuzec

pratique du vélo doit s'immiscer dans un territoire où la place de la voiture est prépondérante. La