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Modifié le 21/06/2019

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evaluation des actions menées sur le territoire de rennes métropole en faveur du développement de l'usage du vélo.

Titre: evaluation des actions menées sur le territoire de rennes métropole en faveur du développement de l'usage du vélo.
Objet: Résumé : evaluation des actions menées sur le territoire de rennes métropole en faveur du développement de l'sage du vélo les études comportent : Une tranche ferme 1 Élaboration du référentiel de
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mois : accompagnement à la définition d'une stratégie "vélo" pour rennes métropole.
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Objet : evaluation des actions menées sur le territoire de rennes métropole en faveur du développement de l'usage du vélo.
Contenu du fichier joint: tranche conditionnelle 1: Accompagnement à la définition d’une stratégie «vélo» pour Rennes Métropole
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à la définition d’une stratégie «vélo» pour Rennes Métropole 12 mois Article 2 : Pièces
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définition d’une stratégie «vélo» pour Rennes Métropole 1.4 - Conditions de participation des

Objet: métropolitaine des mobilités de janvier 2016, ce nouveau plan vélo a pour ambition de répondre à l'objectif du
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, d'une part modale vélo de 15 %, et de faire de Bordeaux la "Capitale du Vélo". Bordeaux Métropole a ainsi mené en 2016 une expertise quantitative et qualitative de Réseau Express Vélo (Reve) qui a a
Contenu du fichier joint: métropolitaine des mobilités de janvier 2016, ce nouveau plan vélo a pour ambition de répondre à l'objectif du
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, d'une part modale vélo de 15%, et de faire de Bordeaux la "Capitale du Vélo". Bordeaux Métropole a ainsi mené en 2016 une expertise quantitative et qualitative de Réseau Express Vélo (REVE) qui a a

Objet: Résumé : La présente consultation a pour objet l'élaboration du schéma cycle du Grand Dax. Contenu de l'étude demandée : - Diagnostic de l'existant : pratiques et usages / infrastructures et équipements (stationnement notamment) / services de promotion du vélo / outils de communication - Elaboration
Contenu du fichier joint: d’Agglomération à développer la pratique du vélo sur son territoire. En juin 2015, un dispositif de vélos en
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centaine de vélos. Le service fonctionne durant les heures d’ouverture de chacune des stations et le vélo
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vélo / outils de communication. - Elaboration d’un plan d’actions : priorisation des actions dans le

Objet: Résumé : sur la base d'un référentiel déjà utilisé de 2011 à 2014, complété par des questions sur les services liés à l'usage du vélo dans les parkings, le titulaire devra mettre en oeuvre des mesures et des contrôles réguliers sur les parkings en ouvrage et en enclos de l'agglomération nantaise
Contenu du fichier joint: en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre d'heures : .............................heures
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prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos avec service vélo Nombre
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prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre

Contenu du fichier joint: d’un itinéraire projeté dans le plan vélo intercommunal. 4. Hiérarchie des voies sur le quartier
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. Transports collectifs urbains 6 d. Vélo et mobilités douces 7 e. Politique de stationnement automobile 10 f
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enjeux 19 5. Précisions sur les modalités d’interface avec la mise en œuvre du plan vélo intercommunal 22

Contenu du fichier joint: modes de déplacements alternatifs à la voiture-solo sur son territoire : Transports collectifs et vélo
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- ments doux et en particulier au vélo, avec notamment un schéma directeur des voies douces, pré- voyant

Contenu du fichier joint: surtout) les modes alternatifs (bus, vélo, marche) pour se conformer aux objectifs du PDUIF. Les
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modes alternatifs à la voiture individuelle regroupent un ensemble de pratiques : le vélo, la marche à

Contenu du fichier joint: .......................................................................................... 6 2.2.6. Le stationnement vélo public et privé
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vélo d’une commune à l’autre, voire sur une même commune, - le manque de maillage à l’échelle de
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intercommunal, qui permette de faciliter la pratique du vélo sur et entre les communes, pour l’ensemble des

Contenu du fichier joint: modale vélo au niveau mé- tropolitain de 4%) pour 20 km de tramway (pour mémoire, la carte globale du
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testé deux hypothèses : - avec une part modale métropolitaine du vélo de 4 % (comme dans les études
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sens qu'il implique; - si, par contre, la part modale métropolitaine du vélo atteint les 10

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Créé le 21/06/2019