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Modifié le 21/06/2019

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Évaluation du plan dîactions ' La Loire-Atlantique à vélo

Titre
Évaluation du plan dîactions ' La Loire-Atlantique à vélo
Objet
Objet : Évaluation du plan dîactions ' La Loire-Atlantique à vélo
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PUBLIC D'ÉTUDES Évaluation du plan d’actions « La Loire-Atlantique à vélo
à vélo ». Lieu(x) d'exécution : Département de Loire-Atlantique 44000 NANTES. 1.2 - Mode de
quantité de gaz à effet de serre économisée annuellement grâce à sa politique de développement du vélo. Il

Assistance à maitrise d'ouvrage pour la mise en oeuvre du Plan Vélo Métropolitain

Titre
Assistance à maitrise d'ouvrage pour la mise en oeuvre du Plan Vélo Métropolitain
Objet
Objet : Assistance à maitrise d'ouvrage pour la mise en oeuvre du Plan Vélo Métropolitain
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Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 24311298 Assistance à maitrise d'ouvrage pour la mise en oeuvre du Plan Vélo Métropolitain 89663 399663905 TRANSAMO 92130 Issy-Les-Moulineaux
d’assistance à maitrise d’ouvrage pour la mise en œuvre du plan vélo métropolitain Numéro de consultation
d’ouvrage pour la mise en œuvre du plan vélo métropolitain C - Objet de la déclaration du sous

Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire

Titre
Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire
Objet
Objet : Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire
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les trajets de moins d’un kilomètre. Si l’usage du vélo était encore marginal en 2015* (3% des
celles du vélo. Dans leur quotidien, les Nazairiennes et Nazairiens se déplacent en grande majorité
% contre 25% actuellement • un triplement de l’usage du vélo pour atteindre une part modale de 9

démarche qualité parkings -evaluation de la performance

Objet
Résumé : sur la base d'un référentiel déjà utilisé de 2011 à 2014, complété par des questions sur les services liés à l'usage du vélo dans les parkings, le titulaire devra mettre en oeuvre des mesures et des contrôles réguliers sur les parkings en ouvrage et en enclos de l'agglomération nantaise
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en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre d'heures : .............................heures
prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos avec service vélo Nombre
prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre

Étude du schéma directeur des itinéraires cyclables de Nantes Métropole

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années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de
part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

réalisation d'une évaluation du plan de déplacement du CNFPT.

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) disposent de conditions d’accès favorables ou très favorables aux transports en commun, au vélo et à la
voiture, et/ou sont peu accessibles en transports en commun, à vélo et à pied. Dans certains cas, les
transports en commun, au vélo et à la marche à pied, 80 % des agents et 71 % des stagiaires utilisent ces

RN12 Déviation Ernée : Evaluation du besoin d'un aménagement ou itinéraire cyclable et étude de faisabilité technique et financière

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accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS
16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1
+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11

La présente consultation concerne - une mission d'appui à l'évaluation d'aménagements temporaires pour le soutien au développement des modes actifs

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hors week-end) se font à vélo4. Si l’usage du vélo personnel peut être confronté à une problématique
fonctionnement en 24/24 depuis 2011 a permis d’encourager le recours au vélo. Le réseau de stations étant
individuelle (covoiturage, autopartage, vélo, marche à pied) • Prise en compte de l’éclairage dans

Étude d'opportunité et de faisabilité de franchissements en modes doux de la Sèvre

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répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers
/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration
également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des
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Créé le 21/06/2019