Résultats de recherche pour : vélo

répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers

/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration

également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

.......................................................................................................... 23 I-2-4-1 Vélo Libre Service (VLS

Panneau général arrêts et stations Défaut de fonctionnement d’une bornette Vélo Libre Service stations

action n°7 : Favoriser la pratique du vélo par l’aménagement d’infrastructures cyclables --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 64 Fiche action n°7 bis : Développer une politique de déploiement du stationnement vélo

.  Des modes doux à conforter La pratique du vélo est faible, notamment sur Valenciennes et les

vélo qui devraient tendre vers 50% des déplacements en 2030 contre 32% aujourd’hui, alors que la part

bleue identifiée et dans le cadre de la Loire à Vélo. Schéma d’orientation des transports collectifs

L’enquête déplacements de 2002, Le schéma directeur des aménagements cyclables. Le plan vélo communal de

développer l’usage des modes actifs (marche à pied, vélo…), pour lesquels assurer la sécurité des

avec laquelle on y circule par l’ensemble des modes de déplacement : marche, vélo, automobile

des leviers d'action propres à la mobilité peut être investi : les modes actifs (marche, vélo), le

déplacements du territoire. Remarque : Le vélo sur le territoire vallonné de la CCPA parait pertinent dans

Nantes, Ville de St Herblain, associations d’aide à la mobilité (Place au Vélo, Locamob, ATAO, Déclic

: permis de conduire, mobilité de base, vélo… 3) Mise en cohérence géographique et fonctionnelle de

de la mobilité (formation, rallyes vélo etc.), mise à disposition de véhicules et promotion des

de réparation de vélo, borne recharge de véhicules électriques, parc à vélos sécurisé

phase 1. Devront apparaître : impacts tous modes (VL, PL, car/bus, vélo, piétons) sur le périmètre

passage piétons, l'accidentologie vélo…) et/ou sur des axes (diagnostic linéaires : exemple : Rue Paul

version arrêtée par le conseil communautaire · Les déclinaisons des plans vélo disponibles. · Le