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DIJON METROPOLE - Concession pour l'exploitation des services de la mobilité

relatives aux services de la mobilité objets de l'avis de concession sur le territoire des 23 communes

Thématique : Mobilité pour tous

Objet : DIJON METROPOLE - Concession pour l'exploitation des services de la mobilité

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 23198633 DIJON METROPOLE - Concession pour l'exploitation des services de la mobilité 576804079 € HT 504934688 SEP KEOLIS - KEOLIS DIJON 75009 Paris 9

mobilité Référence : DSPMOBILITESDM2021GV Avis de concession Description des missions Objet

compétences relatives aux services de la mobilité objets de l’avis de concession sur le territoire des 23

Convention de délégation de service public portant sur l'exploitation des services de la mobilité

Résumé : La convention aura pour objet de confier au délégataire l'exécution des différents services visés ci-après. Il sera rémunéré substantiellement sur l'exploitation desdits services. Le contrat portera plus spécifiquement sur les services de la Mobilité suivants : -la gestion et l'exploitation des

Thématique : Mobilité partagée

Thématique : Mobilité pour tous

l’exploitation des services de la mobilité Numéro de référence : DSP MOBILITE 2016 II.1.2) Code CPV

spécifiquement sur les services de la Mobilité suivants : - la gestion et l’exploitation des transports urbains

. Le contrat portera plus spécifiquement sur les services de la Mobilité suivants : - la gestion et

Résumé : La mission consiste à effectuer une assistance pour : - la définition des besoins de la métropole et de son territoire sur 4 thématiques-clés - Mobilité-Systèmes de Transport

réparties en 2 phases définies comme suit : Phase diagnostic (5 mois) et Phase opérationnelle (4 mois

Thématique : Mobilité pour tous

H.T. Montant T.V.A. Montant T.T.C. 1 Diagnostic

d’exécution Le délai d’exécution de chaque phase d’étude est de : Nº Phase Délai d’exécution 1 Diagnostic

été menés sur le territoire. Ces projets portaient pour l’essentiel sur des questions de mobilité

Résumé : Les prestations font l'objet de 4 tranches définies comme suit : - tranche ferme -phase n o 1 : Diagnostic, analyse des potentiels - tranche conditionnelle n o 1 -phase n o 2 : Méthodologie et phasage - tranche conditionnelle n o 2 -phase n o 3 : Elaboration du Schéma Directeur des

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

 : Lot unique Tranche Objet Montant TTC Tranche ferme Phase 1 : Diagnostic, analyse des

Intitulé de la Phase Délai d’exécution Tranche ferme Phase n°1 – Diagnostic, analyse des

de l’Agglomération devront toutefois être pris en compte tant dans le diagnostic que dans les

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

: diagnostic, plan de gestion, travaux, …  Bureau d’études expert en programmation d’infrastructures

. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de projet objet du présent

Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans la construction du plan

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des en-jeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

, énergétique) ;  Un écologue ;  Un bureau d’études spécialisé en dépollution : diagnostic, plan de gestion

missions à marchés subséquents. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de

ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Diagnostic économique, environnemental, urbain et foncier (marché subséquent) Le périmètre de projet

approfondie du périmètre de projet. De ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic

, permettant de faire émerger une vision commune du territoire et de ses enjeux. Le diagnostic économique

. Les bénéfices du projet sont nombreux en termes de sécurité, d'e-santé, de mobilité et de maintenance

Thématique : Mobilité pour tous

sécurité, d’e-santé, de mobilité et de maintenance industrielle.   Lieu(x) d'exécution : Territoire de

communication lors d’évènements de plein air.             3.  Laboratoire de mobilité : avec l’objectif d’offrir

pôles d'innovation (laboratoire de mobilité)     4.  Recettes de l'autorité de transport Le modèle

Thématique : Mobilité pour tous