Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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marché d'études portant sur la réalisation d'un schéma directeur de mobilité.

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publics (vélo, piéton, PMR…) En assurant une cohérence territoriale dans le respect de l’environnement
projet 4C en vélo Périmètre Préciser le périmètre du projet (nb communes concernées) Année de
/ Situation Part modale Vélo ex 3% Nombre de ménages Part modale Marche à pied ex 15% Taux

Etudes sur l'organisation du reseau des transports de Nimes Metropole

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: Schéma directeur vélo de la ville de Nîmes 61 Figure 38 : Schéma d’accessibilité vélo optimal à la gare de Nîmes LGV, vue agglomération élargie 62 Figure 39 : Schéma d’accessibilité vélo optimal à
Deux-roues (vélo, moto, scooter) 0,6 0,5 9,7 2,0 Métro/ RER / tramway/ bus 6,3 9,9 6,5 5,0 Taxi 4,0

Contrôle de la qualité service du réseau de transport des voyageurs du Syndicat Mixte des Transports du Bassin d'Alès

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...................................................................32 20.1.3. Critère 3 : conformité des véhicules (autocar, autobus, vélo, trottinette
(autocar, autobus, vélo, trottinette)  Critère 4 : comportement du conducteur  Critère 5 : conformité
présente mission prend également en compte les services de mobilité « Ales’y à Vélo », « Ales’y à

mesures et enquêtes sur le réseau de Transport de Nîmes Métropole

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/Conseil et vente de titres en agences (réseau +vélo) ; et accueil téléphonique ;  L’accueil/Réservation
routière, dans les parcs-relais P+R et dans les agences (réseau + vélo). Pour chacun de ces critères

SCHEMA DIRECTEUR MODES ACTIFS

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réseau cyclable. Vecteur de durabilité et de dynamisme, l’usage du vélo en ville doit être renforcé et
termes d’aménagements dédiés à la marche et au vélo, d’apaisement du trafic automobile, ainsi qu’en
inclure au minimum :  Des itinéraires dédiés à la pratique du vélo et de la marche à pied, en

étude stratégie de mobilités et stationnement Remoulins

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, qu’elle affiche une volonté forte de développer l'usage du vélo y compris électrique, voire trotti- nette

Etude de circulation et de stationnement du centre-ville

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et tissu urbain Nord/Sud très étendu) la pratique du vélo paraît-être la mobilité à privilégier
espaces publics en donnant à chaque mode de déplacement la place qu’il mérite (piéton, vélo, bus, et

REALISATION DE COMPTAGES ROUTIERS ET ENQUETES DE STATIONNEMENT

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) et du soir (17h00-18h30). Coût par enquêteur 300 Comptages piétons et vélo Comptages routiers
consécutifs 24h/24) Réalisation complète de comptages piétons et vélo conformément aux stipulations de
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Créé le 21/06/2019