Résultats de recherche pour : vélo

Mission de maitrise d'oeuvre pour le déploiement du schéma directeur vélo Flandrelys

Objet : Mission de maitrise d'oeuvre pour le déploiement du schéma directeur vélo Flandrelys

Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration du schéma directeur ' vélo ' de la Communauté de Communes du Plateau Picard

Objet : Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration du schéma directeur ' vélo ' de la Communauté de Communes du Plateau Picard

directeur « vélo » de la Communauté de Communes du Plateau Picard Pouvoir adjudicateur Communauté de

globale sur la pratique actuelle et potentielle du vélo dans le territoire du Plateau Picard. Sa finalité

l’usage du vélo. Prix Forfait global de rémunération (€HT) Taux de TVA Montant TVA

mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.

Résumé : il s'agit d'une étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de Flandre prenant en compte les déplacements utilitaires, touristiques et de loisirs

Objet : mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.

réalisation d’un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres

schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de

est d’augmenter la part modale du vélo dans les déplacements du territoire. Le périmètre de

etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise

D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon

la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots

Résumé : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots (accords-cadres à bons de commande). Les études ont pour but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de

Objet : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots

des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots II.1.2) Code CPV

aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons

but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de concevoir l'aménagement en conséquence pour

mise en place d'une station vélo libre-service, la création de fosses de plantation, la mise en oeuvre

en place d'une station vélo libre-service, la création de fosses de plantation, la mise en oeuvre

différentes mobilités : lignes et arrêts de transports en commun, pistes cyclables et bornes de vélo en libre

de vélo en libre-service, itinéraires de visite, parkings de stationnement... - Accès à des contenus

cyclables dans les villes moyennes a pour objectif principal d’appréhender la place du vélo dans les

. Les usagers de l’association Beauvélo, pour l’atelier de réparation comme pour les locations de vélo, sont des personnes avec des revenus assez faibles. Ils viennent à vélo parce qu’ils n’ont pas le

................................................................................................................................................................................................7 ACTION 1 : DÉVELOPPER LA PRATIQUE DU VÉLO AU QUOTIDIEN

l’accent sur le développement de la pratique du vélo, elle-même fortement encouragée à un plus grand échelon par le Plan national vélo de 2018 qui fixe un objectif de 9 % des déplacements quotidiens

vélo. · Le potentiel de développement du vélo est de passer de 2 à 5% de part modale vélo

techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations nationales et le contexte

intégrant les prescriptions techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations