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Évaluation du plan dîactions ' La Loire-Atlantique à vélo

Objet : Évaluation du plan dîactions ' La Loire-Atlantique à vélo

PUBLIC D'ÉTUDES Évaluation du plan d’actions « La Loire-Atlantique à vélo

à vélo ». Lieu(x) d'exécution : Département de Loire-Atlantique 44000 NANTES. 1.2 - Mode de

quantité de gaz à effet de serre économisée annuellement grâce à sa politique de développement du vélo. Il

étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Objet : étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Communauté urbaine Objet du marché : Etude comportementale sur la pratique du vélo au sein de

depuis plusieurs années une politique volontariste en faveur du développement de la pratique du vélo

, comptages, etc.) montrent une évolution forte de la pratique du vélo dans les zones les plus denses de

Etude sur les enjeux socio-économique du développement du vélo en Pays de la Loire

Objet : Etude sur les enjeux socio-économique du développement du vélo en Pays de la Loire

: etude sur les enjeux socio-économique du développem ent du vélo en Pays de la Loire . Mots descripteurs

enjeux socio-économique du développement du vélo en pays de la loire Nom de l'organisme : DREAL Pays de

Réalisation d’une étude sur les enjeux socio-économiques du développement du vélo en Pays de la Loire. La

Résumé : Elaboration d'un schéma directeur des déplacements doux sur la commune de Geneston (44140) pour développer la part du vélo et des autres modes de déplacements actifs, dans les conditions citees dans le cahier des charges

mètres ce qui en fait un territoire propice au développement du vélo. Le territoire communal comporte

. Abri à vélo et borne de recharge pour véhicules électriques, centre bourg. Bourg de Geneston

l’utilisation de la voiture pour les trajets cours au profit du vélo. Cette planification sera réalisée par

et privilégier le déplacement en vélo ou à pied de ses habitants

, ralentir la circulation, promouvoir et privilégier le déplacement en vélo ou à pied de ses habitants

Résumé : sur la base d'un référentiel déjà utilisé de 2011 à 2014, complété par des questions sur les services liés à l'usage du vélo dans les parkings, le titulaire devra mettre en oeuvre des mesures et des contrôles réguliers sur les parkings en ouvrage et en enclos de l'agglomération nantaise

en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre d'heures : .............................heures

prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos avec service vélo Nombre

prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre

que la marche à pied et le vélo représentaient 2%. Le bourg est notamment traversé par les RD 63

l'offre de service autour du vélo (stationnements) et d’intégrer l'accompagnement au changement de

l’amélioration du cadre de vie des habitants, usagers réguliers ou occasionnels du vélo et piétons

SCHÉMA DIRECTEUR 2010 - 2020 VÉLO D Délibération du 21 mai 2010 SCHEMA DIRECTEUR

politique d’aménagement, et s’est doté d’un schéma directeur vélo pour la période 2000-2010. Il a ainsi

sécurisé et stationnement vélos. Or la pratique du vélo connaît depuis peu des mutations

Le vélo Le vélo électrique La trottinette La moto, le scooter La marche Quels sont vos

transports en commun. Viennent ensuite deux autres modes de transport : le vélo (15,5%) et le train (12,8%). Même si elle l’est moins que celle d’autres modes de transport, l’utilisation du vélo est relativement

(la Maison du vélo de Lyon et Hespul) pour candidater à un appel à projets régional de l’ADEME

: En 2019, la Commune de Belleville-en-Beaujolais a été lauréate de l’appel à projet « Vélo et

Vélo Voie-Verte (jusqu’à Beaujeu). Ce schéma comprend un diagnostic et des propositions d’aménagements