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Actions de sécurité routière spécifiques aux déplacements à pied et à vélo en direction des enfants de CM1 et CM2 des écoles de la Métropole Aix- Marseille- Provence

Objet : Actions de sécurité routière spécifiques aux déplacements à pied et à vélo en direction des enfants de CM1 et CM2 des écoles de la Métropole Aix- Marseille- Provence

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 23516413 Actions de sécurité routière spécifiques aux déplacements à pied et à vélo en

pied et à vélo en direction des enfants de CM1 et CM2 des écoles de la Métropole Aix- Marseille

« Savoir rouler à vélo ». En lien avec l’enseignant, il encadre le bon déroulement des séances théoriques

différentes mobilités : lignes et arrêts de transports en commun, pistes cyclables et bornes de vélo en libre

de vélo en libre-service, itinéraires de visite, parkings de stationnement... - Accès à des contenus

effectués sur le réseau REVE et le réseau structurant. Itinéraires et secteurs relevés à vélo Etude

Mobilité ; en valorisant la marche, le vélo et le covoiturage, qui engendrent du report modal à faible

2. L’Agenda pour la marche, le vélo, la voiture partagée INVESTIR EN FAVEUR DES MODES ACTIFS La marche et le vélo au cœur de la mobilité de tous les jours ........................... 45 PROMOUVOIR LE

modale vélo au niveau mé- tropolitain de 4%) pour 20 km de tramway (pour mémoire, la carte globale du

testé deux hypothèses : - avec une part modale métropolitaine du vélo de 4 % (comme dans les études

sens qu'il implique; - si, par contre, la part modale métropolitaine du vélo atteint les 10

.................................................................................................................. 113  11.1.1.  Modélisation du réseau routier, offre et demande vélo

- HC : 1 heure sur la période 10h-16h  Vélo  Affectation Jour Pour les VPC, la

conception, la notion de multi modalité. CCTP 20.016 4  Le plan vélo Fin 2018, les élus de la CCFI ont souhaité se doter d’un Plan Vélo territorial, faisant écho au « Plan Vélo National » publié en septembre 2018. Ce plan territorial, basé sur une démarche purement

VP (véhicules particuliers) Nombre de déplacements autres modes Nombre de déplacements vélo

dans votre ménage ? M22 Disposez-vous d'un lieu de stationnement sécurisé pour un vélo de type cave

voiture sur votre lieu habituel de travail/ d’études ? Est-il facile de garer un vélo sur votre lieu

doux tels que le vélo : développement du lien vélo-train, financement de véloroutes / voies vertes

territoire ? distinction scolaires / jeunes ?) ; . Modes doux, notamment l’offre vélo : détecter la manière la plus efficace de promouvoir l’usage du vélo, notamment pour favoriser l’intermodalité vélo-train

.......................................................................................................... 23 I-2-4-1 Vélo Libre Service (VLS

Panneau général arrêts et stations Défaut de fonctionnement d’une bornette Vélo Libre Service stations