Résultats de recherche pour : vélo

étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Objet : étude comportementale sur la pratique du vélo au sein de l'agglomération nantaise.

Communauté urbaine Objet du marché : Etude comportementale sur la pratique du vélo au sein de

depuis plusieurs années une politique volontariste en faveur du développement de la pratique du vélo

, comptages, etc.) montrent une évolution forte de la pratique du vélo dans les zones les plus denses de

18s0031 - assistance à maîtrise d'ouvrage pour la définition de la compétence "Vélo" de la CARENE

Objet : 18s0031 - assistance à maîtrise d'ouvrage pour la définition de la compétence "Vélo" de la CARENE

- Assistance à maîtrise d'ouvrage pour la définition de la compétence "Vélo" de la CARENE Procédure

communautaire en matière de vélo. A titre purement indicatif, il est envisagé une finalisation de l’étude à

- duelle (réseau de transport urbain, vélo, covoiturage…). L’enquête déplacement grand territoire

etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise

D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon

la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Résumé : sur la base d'un référentiel déjà utilisé de 2011 à 2014, complété par des questions sur les services liés à l'usage du vélo dans les parkings, le titulaire devra mettre en oeuvre des mesures et des contrôles réguliers sur les parkings en ouvrage et en enclos de l'agglomération nantaise

en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre d'heures : .............................heures

prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos avec service vélo Nombre

prestations pour un parc de stationnement supplémentaire en ouvrage ou en enclos sans service vélo Nombre

différentes mobilités : lignes et arrêts de transports en commun, pistes cyclables et bornes de vélo en libre

de vélo en libre-service, itinéraires de visite, parkings de stationnement... - Accès à des contenus

douce : des contrastes entre marche et vélo 38 Les motifs et la durée des déplacements 39 Les

vélo La part de la marche à pied est en baisse de 3 points entre 1997 et 2011, mais reste le

. Pour le vélo, la part modale est également en baisse entre 1997 et 2011 de près de 2 points et occupe

rabattement vers d’autres modes de déplacement (train, car, covoiturage), le vélo reste une pratique

favorables à la pratique du vélo apparaît de plus en plus comme une demande de la population. Compte

de l’usage du vélo et autres modes de déplacement doux, à travers la réalisation d’un

............................................................................................. 50  8.3  Utilisation du vélo

) ........................................ 68  9.4.5  Mobilité à vélo

(Transpole) ........................................ 72  9.5.4  Mobilité à vélo

répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers

/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration

également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

personne (tous modes, à pied, vélo, voiture, transports collectifs urbains, autres modes). Depuis