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Modifié le 21/06/2019

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etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.

Titre: etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Objet: Objet : etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le troncon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes.
Contenu du fichier joint: -opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise
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D’ENGAGEMENT (A.E.) Etude pré-opérationnelle du tracé de la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon
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la Vélo-Route du Paris-Roubaix pour le tronçon localisé entre la Métropole Lilloise et Valenciennes

Titre: Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
Objet: Résumé : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots (accords-cadres à bons de commande). Les études ont pour but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de
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Objet : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
Contenu du fichier joint: des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots II.1.2) Code CPV
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aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons
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but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de concevoir l'aménagement en conséquence pour

Contenu du fichier joint: années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de
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part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

Contenu du fichier joint: : • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports
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stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue
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sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

Contenu du fichier joint: accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS
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16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1
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+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11

Contenu du fichier joint: répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers
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/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration
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également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

Contenu du fichier joint: Stationnement vélo : Couche répertoriant les stationnements vélo sur le territoire Nature géométrique
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spécialisation dans la production laitière. Sur la base de l’EDGT de 2015, la part modale du vélo
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principales politiques publiques portées la collectivité : - Favoriser l’usage du vélo comme

Contenu du fichier joint: .......................................................................................................... 23 I-2-4-1 Vélo Libre Service (VLS
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Panneau général arrêts et stations Défaut de fonctionnement d’une bornette Vélo Libre Service stations

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Créé le 21/06/2019