Résultats de recherche pour : vélo

conducteur, deux-roues motorisé modes alternatifs : à pied, à vélo, en TC, voiture passager 67% 33% 51

l’horizon 2030, l’objectif du PDU est de faire passer à 67% la part de la marche, du vélo et des transports

Nantes atlantique) - Collectif Transport - Association Place au vélo - Association "Les droits

autre car Lila (5%), le vélo ou un deux roues motorisé (5%). Ces données soulignent l’interaction forte

Résumé : la présente consultation porte sur une mission de maîtrise d'oeuvre pour l'aménagement de la Rue de la Babinière en accompagnement de l'implantation du Centre Sportif Régional (Creps) à La Chapelle-Sur-Erdre. Le projet prévoit de créer : Une plateforme piéton vélo, large, confortable et

créer : • une plateforme piéton vélo, large, confortable et accessible de type voie verte le long de

voies Magistral Structurant Secondaire Maillage Liaisons extra métropolitaines Loire à vélo

structurant efficace et irrigant tout le territoire. Anticiper une part modale du vélo à 12% à horizon 2030

indiquées dans le guide vélo métropolitain 4 familles de critères pour décrire les aménagements en

SIG Nantes Métropole + travail de terrain Arcadis Extrait futur réseau vélo métropolitain (source

stationnement. Ces caractéristiques rendent difficile voir impossible le croisement d’un vélo et d’une

identifié dans le SDIC pour la mise à place d’un itinéraire magistral vélo et que l’interface entre les 2

000 m² - Véhicules : entrants : PL et VUL. Sortants : modes doux (VEL, vélo-cargo/triporteur, à

, vélo- cargo/triporteur 2 km, VEL 5 km) - Destination des marchandises : B2B et B2C - Type de

vélo dans le modèle Forfait 0.00 € 0.00 € SOUS-TOTAL TOTAL GENERAL Ne

cas pratique : Prise en compte fine du mode vélo dans le modèle Forfait 1 0.00 € 0.00

, PL, TC, vélo, piéton) sur le périmètre d’étude - les points de conflits potentiels - les voies de

améliorer diagnostiqués dans la phase 1. Devront apparaître : - les impacts tous modes (VL, PL, TC, vélo

hors week-end) se font à vélo4. Si l’usage du vélo personnel peut être confronté à une problématique

fonctionnement en 24/24 depuis 2011 a permis d’encourager le recours au vélo. Le réseau de stations étant

individuelle (covoiturage, autopartage, vélo, marche à pied) • Prise en compte de l’éclairage dans

déplacement (transport en commun, covoiturage, vélo) ou aider à préparer ses déplacements via le